可能奥迪自己也没想到，奥迪A6竟然成了“50万以内最好看轿车”。

1月22日，雷军在微博上发起投票，调查“50万以内最好看的轿车”，并且表示为了公平起见，小米SU7不参与。

雷军一共提供了奔驰C系、宝马3系、奥迪A6、蔚来ET5、小鹏P7、特斯拉Model 3、比亚迪 汉、智界 S7和极氪001九款轿车选项。截止到投票结束，共有11.1万人参与，奥迪A6以3.2万票位列第一，第二名是奔驰C系，第三名特斯拉Model 3。

说真的，这个结果还是有些出人意料的。小鹏P7、蔚来ET5这些车型从颜值上来说一直都深受年轻人的喜欢，智界S7、极氪001作为2023年的热门新车，关注度也非常高。但没想到，最后居然是奥迪A6这样一款“老车”位列第一。真让人怀疑现在的米粉们到底是一群年轻人，还是一群中年人。

不过，作为中国最早的也是最经典的豪华官车，奥迪A6的很多设计确实足足影响了一两代人。

1988年，一汽与奥迪达成合资协议，奥迪的豪华车产品开始出现在中国市场。当年最早国产组装的奥迪100以及后来衍生的奥迪200，可以说就是奥迪A6的“先祖”。1994年，奥迪100才正式改名为奥迪A6。

当时一汽还在奥迪100的基础上，加装克莱斯勒2.0L和2.2L发动机，打造出了红旗CA7200系列，所以从那时起国人就已经将奥迪和豪华官车联系在一起了。

但是，最经典的还要数千禧年上市的第二代奥迪A6。2000年，奥迪A6以“全球同步国产”的形式引入中国市场。这一代国产奥迪A6，为中国市场带来了一个影响深远的概念——加长。

直到现在或许还有追求原汁原味的车迷，对“加长”这种行为嗤之以鼻。但是在2000年那个时候，一款够大够长、够舒适够气派的车，才是符合官场人士和商务人士的需要的，也迎合我们普通小老百姓对豪华概念的理解。

所以，虽然当时我们父辈们的收入普遍可能还在千八百元一个月，但奥迪A6的上市价格已经达到36.91-51.22万元，这个价格在当时的北京五环可以买两套房。即便如此，奥迪A6上市前新车的预定数量就已经超过了2000辆。

之后，这一代奥迪A6被各种企业等单位采购来当作公务用车，当时坐在这款车上的人真的可以说是非富即贵，也由此掀起了中国特色行政级豪华车的加长浪潮。

2003年成立的华晨宝马，2005年成立的北京奔驰，虽然从江湖地位上都要高于奥迪，但是也不得不随行就市，效仿奥迪推出加长车型。不过，奥迪A6毕竟还是最先吃到了螃蟹，在国人心目中的形象地位也更突出。而且更有意思的是，奔驰宝马当年跟风推出加长版，一度被骂得抬不起头来。唯有奥迪A6，代代加长，却很少被吐槽。这是因为与其他品牌生硬的把尾部“拉长”相比，奥迪A6的加长会更加照顾到整车比例的协调性。

此后国内引入的每一代奥迪A6都会不断加长，轴距破“3”，车长“破5”，几乎就成了在尺寸上定义当代豪华车型一个标准。如今看国产品牌们推出的各种车型，没达到这个标准的都不好意思说自己是豪华车。

另一个奥迪A6的经典之处在颜色。2000年奥迪A6上市，引发了当时中国富人们购车的热潮。特别是在2008年之前，中国的经济增长势头强劲，诞生了许多暴富的商人。低调又不失豪华，同时又能更容易接近官场的奥迪A6，成了他们的首选座驾。而且车身颜色也遵循政企人士的低调喜好，黑、白、灰成为主流选择，这甚至也奠定了中国豪华车市场的颜色格调。

奥迪A6第三个经典之处一定就是车灯了。都说奥迪是“灯厂”，车灯可以说是奥迪A6在“加长”之后的又一个创新。

当初在奥迪A6 的2008年中期小改款时候，怎样形成突破就摆在了奥迪研发人员的面前，剑走偏锋的灯具厂策略成了奥迪的主流思潮。虽然，像LED大灯、LED日间行车灯这些配置设计都是首先应用在奥迪A8上面，但A8的价格毕竟过于昂贵，真正让大家领略到车灯魅力的还是奥迪A6。十多年前，在街上看到奥迪A6那亮起的LED尾灯，绝对是骚到不行。再往后的矩阵大灯、激光大灯等等设计，也都让人印象深刻。

无论是车身尺寸、颜色还是车灯，奥迪A6都是国人尤其是年长一辈人心目中的一个豪华车标杆，对后面各家豪华车的设计影响深远。即使是从最近两代车型来看，奔驰宝马的设计常常被人痛批走下坡路，但奥迪的颜值始终还是在线的。

虽然在新能源的大潮之下，BBA的豪华定位都受到了不同程度的影响，但奥迪A6毕竟在人们心目中太过于经典了。所以奥迪A6能够拿下投票第一，其实还是有着一定的原因的。你是否认同这个调查结果，奥迪A6现在还是不是“50万以内最好看的轿车”？评论区留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。

（文/优视汽车 老炮）

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