我其实最怕回答在豪华品牌和普通品牌间纠结的提问。因为每个人对品牌的重视程度不同，心目中对品牌认可度，品牌的溢价也不一样，你让别人怎么评估？

所以我们就先单看看车，首先从尺寸和级别来看，帕萨特长度4948mm，这已经是准C级车的范畴了。而奥迪A4L虽然国产经过加长，但仍然比帕萨特短了9厘米，所以无论在视觉上的体量，还是实际的空间还是有明显差别。这是一个考虑因素，不过作为五座轿车，对于多家的普通用户，奥迪A4L的后排其实也够用了。这款车加长的尺寸基本都被用在后排，轴距硬被拉到了2.9米以上，比帕萨特还长。

不过主要配置，它们也有差距，首先是发动机，虽然都是大众家的2.0T EA888系列，但入门版奥迪A4L的低功率版只有190匹马力。而顶配的帕萨特有220匹，所以动力差距很明显，奥迪A4L零百加速为是8.3秒，帕萨特是7.4秒，相差近一秒。两台车我都开过，实际的体感，不但加速有明显差距，而且从操控的表现和敏锐性，包括激烈驾驶的反馈看，也是帕萨特更强。这也是国产奥迪A4L硬把轴距拉长这么多的一个“后遗症”。

其实车内配置，包括内饰的材料、质感和体验上，顶配版帕萨特完全可以秒杀入门版的奥迪A4L。你去实车感受一下，就知道我说的不夸张。我之前也常在节目里说过，大众家族产品的入门版往往缩水都很明显。此外，对于国内两个大众，上汽大众的本土化会比一汽大众做得更好，可能作为德迷和大众迷，会认为一汽大众的产品更原汁原味，但我觉得对于多数中国家庭用户，上汽大众的车会看起来用起来更舒服和适应。

年轻人用车，比较注重外观颜值，以前人们印象中帕萨特是大叔车，偏中年向。不过去年它的小改款，在外观上的改变还是很成功的，漂亮很多，而且还有两种前脸可供选择。所以，在颜值、时尚和个性回头率上，它现在真不输奥迪A4L，当然更喜欢哪个看你的审美了。

当然，最重要的是，你纠结的这两款车实际价格是不一样的。奥迪A4L最便宜的40 TFSI 时尚动感型，官方价格32.18万元，终端有7.4万左右的优惠，实际净车价接近25万元。而帕萨特目前最顶配的380 TSI 星空旗舰型，官方价格24.33万元，终端优惠大约4.8万元，实际净车价差不多就19.5万元左右。所以两台车的差价近5万元，还是差别不小。说实话，一台帕萨特的顶配，还不到20万，要早几年，谁敢想？所以为什么帕萨特去年会卖得这么火就很好理解了。

最后说说选择建议，如果你很在乎品牌，你对内饰和配置不挑剔，对动力要求也不高，那么奥迪A4L可选。除此之外，在消费降级，豪华品牌不断平权的当下，我会更推荐你买帕萨特，省下5万元，能干多少事啊？