京沪高铁二线是一条连接北京、天津、河北、山东、江苏、上海等经济大省市的高速铁路，它又被称为京沪高铁辅助通道，即为京沪高铁分流，有着很高的期待值，因此这条高铁遍及的地区必然有着不一样的改变，就拿这两座城市来说，绝对是京沪高铁二线规划建设的大赢家，将从高铁交通末端走向枢纽，即山东的青岛和江苏的宿迁。

青岛

青岛是山东经济第一市，是一座沿海城市，要说这座城市的交通不便捷，那肯定是谬论。但高铁当下，青岛的高铁出行真的很不畅，受束太严重，不管是北上，还是南下，要想高铁出行，都得绕道济南，可见在高铁时代，青岛这样的沿海城市似乎有点边缘化了。

因此说青岛处于交通末端，这里特指高铁出行，虽然山东对于胶东地区的高铁布局是很用心的，但胶东对外高铁连接还都是依赖于济南。

然而规划了京沪高铁二线后，青岛规划建设京沪高铁二线青岛联络线，同时利用胶东半岛的高铁网，不管是北上，还是南下，都是可以高铁出行的，而且都不用绕道济南的，成为妥妥的沿海地区的节点城市，也将从交通末端走向枢纽。

这对于青岛来说，意义相当巨大，这也或许正是山东硬要让京沪高铁二线偏向胶东半岛建设的一个重要原因吧？就是解决青岛高铁出行不便的，让青岛对外沟通更为便捷，从而让青岛更有发展的基础条件，让青岛发展更为出色。

宿迁

宿迁是江苏一座地级市，曾经的经济“十三妹”，现在在“十三妹”与“十二弟”的位置上徘徊。这座城市是一座新兴的城市，处于江苏西北边缘，但却没有徐州那样处于陇海线上的地理优势，因此一般江苏的交通建设很难顾及到宿迁，尤其是高铁。

目前经过宿迁的高铁只有徐盐高铁，有着江苏高铁金腰带之称，这样的高铁对于宿迁来说，只能说是让宿迁通上高铁，但宿迁只是一个过客。

显然这样的一个情况，对于宿迁来说，不利于宿迁的进一步发展，毕竟现在是高铁时代，可以极大地拉近城市间的时空距离，宿迁也是非常需要的。

因此宿迁就积极争取京沪高铁二线，不仅如此，合肥为了更好的发展，建设“米”字形高铁网，也是需要从宿迁过的。从而形成了一条贯穿宿迁的高铁线路，即京沪高铁潍宿段+合宿高铁。

这样宿迁将会有两条穿境而过的高铁线路，也渐渐地从交通末端走向枢纽，这对于宿迁来说，会有更多的列车经过，虽然宿迁或许还是一个看客，但列车经过的多了，也会留下点客流的，是有助于宿迁的发展的。

可见就京沪高铁二线的规划建设，只要沾上的，都能获益的，就连有边缘之势的城市都能获益，更何况其它城市呢？这样的京沪高铁二线更为值得期待了。

目前京沪高铁二线全线已进入施工阶段了，全线建成通车也指日可待，这一时间预计会在2028年。