来自“老大哥”别克GL8的反击:腾势D9这次要坐不住了!

浩子观点 2024-04-08 13:46:21

“标杆产品”固然光荣,但对汽车厂商来说,也是一种巨大的负担。她的同事晓茶,也是被汉兰达的名声所吸引,毕竟很多车子都把这款车型当成了“假想敌”。然而随着时间的推移,汉兰达的竞争者也越来越多,汉兰达的名气还是有的,但一旦它的产品质量有所下降,就会影响到它的销售。

别克的GL8,也是如此。一直以来,别克GL8都占据着豪华 MPV的市场,但谁也没有料到,腾势D9在推出之后,很快就和别克GL8并驾齐驱。

比亚迪的知名度、更符合消费者需求的动力形态和更高层次的配置水平,使得腾势D9很快就超越了别克GL8。看到腾势D9的销量一天比一天好,别克再也忍不住了。

别克近日发布了一款名为“GL8”的混合版本的别克商务轿车。该车将配备最新一代智能电动混合动力,预计今年八月在北京国际汽车展上亮相。

而腾势D9之所以能够进入市场,就是因为它抓住了消费者的真正需要,那就是节能。可以想见,当一名资深玩家也跟着流行起来的时候,对于其他玩家来说,绝对是一场梦魇。别克GL8混动版本的出现,也是顺应了这个趋势,而在广告中,更是写下了“只有GL8才能超过GL8”的字样。

别克的这个举动,可以说是“战略上的尊重,战术上的轻视”,而别克GL8会对腾势D9造成什么样的影响,就要看它的基础性能了。

新的混合动力是否有好处?

首先,别克GL8搭载的是最新一代智电混动,前后两台发动机分别为140-180 kW、110-160 kW,最大功率为97.8%,最大最大扭矩为14.4 N. m/kg,最大功率为7.8 kW/kg,最大续航里程可达1000 km,0 km提速可达15%。

最终,游戏公司用“为了破解痛点”来概括了这些数据和技巧,但还是让人觉得有点莫名其妙。对此,小通试图从更通俗易懂的角度来解释其表现与耐久力。

根据最新的信息,别克GL8混动版本将会搭载1.5 T混合动力系统,这和雪佛兰的探界者 Plus一样,都是1.5 T+P3发动机,最大输出功率467 kW,760 N. m,零百提速只需要6.8秒。由于车体构造、自重等因素,新款别克GL8的动力性能要稍逊一筹,根据别克陆尊9.8秒的百分百加速性能计算,别克GL8混动版本的百分百加速成绩有望达到8.3秒。

比如魏牌的阿尔卑斯DHT-PHEV、岚图的理想家,都能在6秒钟之内完成零百公里的加速。腾势D9DM-i在动力方面并不算突出,两个电动马达的车型在7.9秒内就有了百公里的加速,从这个角度来看,别克GL8的混动版并没有表现得那么出色。

然而,对于这款 MPV来说,性能并不是他们购买的最重要的考量,他们关注的仅仅是 MPV在满载状态下,会不会出现上坡乏力的问题,而这个问题,在搭载了传动电动机之后,基本上就可以迎刃而解了。消费者最关心的是,新款别克GL8混动版本是否能够摘掉“油老虎”的帽子。

最新一代智电混合动力总成,其综合续航能力可达1000多公里,百公里百公里的平均油耗仅为1.39 L。至于续航能力,则没有透露。

和腾势D9 (综合油耗1.01-1.06 L)相比,别克GL8虽然比不上,但也是相当不错的了。但这个数字,还只是纯电动的,如果用在 MPV上,肯定做不到那么好。

恕小通说得很直白,别克GL8虽然没有预想中的那么出色,但这并不意味着腾势D9就不受欢迎了。

在豪华 MPV领域,尽管已经有不少玩家加入争夺别克GL8的行列,但到现在,也就一款比较亮眼的车型,比如岚图梦想家和魏牌阿尔卑斯 MPV,都没有掀起太大的波澜。

究其原因,这个类别的观众,不管是家庭使用者,或是商人,都比较重视品牌的影响。

别克GL8在中国已经深耕20多年,在 MPV领域的影响力不言而喻,而比亚迪在新能源领域的口碑也非常好,第一个进入新能源 MPV领域也是顺理成章的事情,而像是岚图梦想家和魏牌高山 MPV这些新玩家,还得等一段时间才能得到用户的认同。

在这种大背景下,别克GL8的混动版本,在动力和续航上或许没有太大的竞争力,但是对于消费者来说,别克GL8早已不是当初那个“油老虎”了,再加上之前的口碑,想要让腾势D9安心,几乎是不可能的事情。

新能源MPV下一道风

自去年下半年以来,众多品牌纷纷将目光投向了新的豪华 MPV市场。据乘联会发布的数字显示,2022年 MPV销量为109.3万台,较上年同期上升15.9%,表现出稳定发展态势,其中小鹏X9和理想 MEGA两款车型的推出,更是将这两款新车推向了更“火”的高度。

但是,现在市场上的新能源 MPV都是同质化严重,大部分都是以追求舒适为主,例如冰箱、零重力座椅、后排座椅物理按键、降噪等。当然,这样的配置也符合用户的要求,但是对于智能汽车、智能汽车等方面,用户的要求也越来越高。

比如小鹏X9、理想 MEGA,它们都是新能源车型中的第一款车型,但很快就得到了消费者的认同。小鹏X9在三个月内已经卖出了7872台,而“MEGA”则是周的销量超过了1000台,这个数字和官方预测的相差甚远,但毫无疑问,这款车已经成为了所有品牌中,最畅销的车型。

小鹏X9最大的卖点,就是小鹏的独门技术—— XNGP,它采用的是高通8295 P高性能版本的旗舰级处理器,拥有强大的 AI计算能力,双英伟达Orin-X处理器,可以在任何情况下进行无人驾驶、无人泊车。

相比之下,德国、日本等品牌的MPV产品,无论是在智能化的驾驶舱还是在智能化的道路上,都被打成了“0分”。

智能的设计不但能够提升行车的便利性与安全度,同时也能够带给使用者更多的休闲乐趣,而这正是无论是家用还是商业都非常看重的。在这种背景下,智能驾驶将会是下一波的潮流。

不过,并非只有本土品牌受益,在豪华MPV市场,别克可能才是最大的“拦路虎”。

小通获悉,别克百年 CENTURY是第一款在 IVISTA中国智能车指标中取得五星和 G+评价的合资 MPV,其搭载的别克 NOP “智驾”可以实现L2+级高级自动驾驶,覆盖全国347个城市,在隧道通行、车道尽头导航变道等测试场景均取得满分成绩。

随着 MPV市场对于智能汽车的要求越来越高,别克GL8作为一款纯电混动车型,很有可能会采用这一系列的配置,这对于各大车企来说,也是一种警示。

0 阅读:52

浩子观点

简介:多年自媒体运营者,感恩关注~