本田思域作为曾经年轻用户心目中的神车，1.5T的大马力发动机以及不错的操控感受还是让用户非常满意的，并且也让本田赚得盆满钵满，但随着国内汽车市场的发展本田思域的动力优势也开始越来越不行了，至于操控虽然还可以，可绝大部分的用户其实是开不出这些区别的，但本田思域的价格可一点都不便宜，尤其是放到现在来看，哪怕优惠三四万的本田思域性价比依然不算高，所以买的人少也就很正常了，目前本田思域的销量也是连续几个月下滑，可以说非常难受了。

从市场表现来看本田思域在2024年的年中是有过四五万优惠力度的，8月份的时候本田思域的销量甚至还一度超过了2.6万辆车创下了 本田思域在2023年的新高，但因为后续优惠力度不太明朗，很多地区和4S店的优惠其实还停留在三四万的水平，甚至还有各种附加条件，再加上国产车发展速度越来越快，新款车型频繁上市，在这种密集的产品力冲击下本田思域的销量一再下滑，从2万多辆车到12月份本田思域的销量已经只有1.1万出头的月销量了，这样的成绩不能说非常差，只能说相比本田思域之前的巅峰那真的完全没得比。对于本田思域这种车型来说，真的没有四万多或者更高的优惠，估计本田思域很难卖得动了。

其实大家愿意选择本田思域可不仅仅是因为本田的品牌，也是因为本田思域有一个红头车标的版本成为不少人的信仰或者目标，所以本田思域多少是有些感情上的加持的，另外本田思域的设计确实不错，尤其是之前本田思域也是和自己的大哥雅阁非常相似，被称为是“小雅阁”所以本田思域的销量才会这么高，当然本田的发动机技术确实很好，只不过到了2024年，技术好归好但没用到几分力到本田思域这款车上，但价格却卖得偏贵，销量不行也是自然而然的了，这一点还是非常现实的。

本田思域的产品力：

如果真的说本田思域的产品力，并且结合本田思域12.99万到18.79万这个价格的话，那真的一无是处，因为这个价位的国产车完全可以随便吊打本田思域，这也是本田思域以及所有同级别的合资车都在大幅度降价的原因，而且就算是降价销量也远不如以前那么强势了，因为国产车尤其是新能源车型的出现让大家多了很多选择的可能性，以前用户要底盘质感只能是法系车、德系车，要动力可能本田真的不错，各方面中庸就选丰田，但现在国产新能源车型的出现完全打破这个局面，很多用车需求用户都可以重新评估，这也是为什么本田思域降价还是卖不好的原因。

首先从动力上本田思域确实在多年前是相当强劲的，搭配的1.5T发动机最大马力182匹，哪怕搭载CVT变速箱也依然很不错，因为同价位的车型合资车动力大部分都只有150匹左右，但现在这个动力已经不稀奇了。本田思域的混动版搭载2.0L发动机143匹马力，还有一个184匹马力的电动机，动力就更强了，但价格也贵了非常多，同价位的国产新能源车型动力只会更强或者干脆就是纯电车了。本田思域就真的没法比。

在配置上本田思域的表现其实算有进步的，尤其是对比自己的老款，但也仅仅是和自己对比，因为低配版的本田思域依然配置比较拉胯，或者说大多数在售版本的本田思域都没有倒车雷达，好在无匙进入、无匙启动、倒车影像、全速自适应巡航这些大部分版本可以给，虽然和国产车没法比，但至少也够用了。

总结：

总的来说本田思域这种紧凑级轿车在国内销量确实在不断下滑，哪怕本田思域的优惠还有三四万的力度，但放在2024年依然没有什么竞争力和竞争优势，当然不可否认的是本田在国内的积累还是非常深厚的，哪怕现在性价比不太高，但还是有这么多的用户选择入手，估计也是现在很多国产车羡慕不来的了，毕竟技术沉淀和品牌口碑的沉淀还是需要时间的。