三年，三年，你知道机智号这三年是怎么过的吗，你知道吗！

这三年里，NASA可谓是对机智号展开了“惨无人道”的压榨。那是起的比鸡“早”，睡的比狗“晚”，吃得比猪“差”，干得比牛“累”。

自2021年4月成功在火星上首飞以来，不到三年的时间，机智号就已经完成了整整72次飞行！可以说，它短短的一生都是在劳动与工作中度过的——堪称太空探索的劳模。

同时，机智号还并非传统意义上的直升机。因为火星的大气密度仅为地球的百分之一，为此机智号只能风餐露宿——吃的那是廉价的太阳能。

条件虽然艰苦，但资本主义出生的NASA丝毫没有降低机智号的工作强度。在它服役的72次飞行中，携带着高清摄像头和多种科学仪器，在火星的上空翱翔，它带回的数据也在不断刷新着人类的认知。

“机智”号最初设计的预期目标仅仅是在30天内进行最多5次实验性测试飞行的技术演示——它却超额完成了任务量的十四倍之多，它承受了一架“机械”不可承受之重。

机智号的工作虽然艰苦困难，但它却是实打实的科技结晶，身价不菲。它作为首架火星直升机，全机身采用了轻质材料、紧凑的结构和高效的能源系统。更是受教育于美国航天局喷气推进实验室的太空模拟装置——专业技能极具保证。

并且机智号还不断进步提高，一次次刷新了自身的极限。第9次任务，飞行距离为625米；第22次飞行，火星累计飞行超40分钟；第35次飞行中，飞行高度纪录14米……

孟子曾说，天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。

拥有卓越的自身条件的机智号，碰上了艰苦卓绝的火星工程，也就迸发出了耀眼夺目的光辉。在短暂的三年里，机智号的贡献即使放眼整个人类探索宇宙的壮丽篇章中也是举足轻重的。

它日常作业于火星的上空，为人类提供了前所未有的观测视角和数据。这些珍贵的资料增进了我们对火星地形的了解，从而助力科学家分析火星的气候和地质特质——它代替人类的眼睛，替我们见识了那个瑰丽的“红色星球”。

这期间里，机智号也曾受挫，却又一次次出乎意料的重新站起，它像一名真正的斗士一般百折不挠。第52次飞行，“机智”号在火星的杰泽罗撞击坑作业，失联——直到两个多月后，才通过“毅力号”火星车成功地与地球上的操作人员恢复了联系。

2024年1月20日，据NASA的消息，“机智号”火星直升机在完成第72次飞行再次失联了。这一次没有奇迹，它的多个旋翼叶片在着陆过程中受到损坏，再起不能。

在机智号短暂的一生里，它将最好的服役期献给了人类伟大的太空探索事业——机智号换来的是人类对于火星探索的宝贵资料，死得其所。它服役时间超33倍，本身就是最大成就。