凌晨时分，多枚导弹命中英国巨轮。令人匪夷所思的是，袭击发生后出手的不是英国军队，反而是印度，这到底是为什么呢？

前言：近期，美英两国对也门胡塞武装发动空袭，导致红海局势进一步升级。这种背景下，胡塞武装以牙还牙，不仅在红海海域打击与以色列有关的船只，还将美英船只也纳入了打击范围。

有消息称，英国只在首轮空袭中出动战机参战，在此后的空袭行动中，就再也没有见过英国军队的身影。究其原因，英国是害怕遭到胡塞武装的猛烈打击。结果是害怕什么就来什么，英国船只还是没有逃过胡塞武装的打击。

据环球网报道，日前，胡塞武装对西方船只的袭击再度得手，一艘英国货轮“马林·罗安达”号在红海被多枚胡塞导弹击中。社交媒体上的视频显示，现场黑烟滚滚，货轮右舷起火，由于船上载有大量原油，火势很大，将近6个小时才成功控制了火势。

近段时间以来，一些迷信美国武力保护的美英船只，为了降低运费冒险通过红海，结果遇袭情况频繁发生。此次的英国油轮只是遇袭船只之一，美国商船也因遭到胡塞武装打击而受损，就连美国军舰也没有逃过。

美英试图通过武力解决红海安全问题，非但没有达到目的，反而让红海成为了西方商船的禁区。

有消息称，英国油轮遇袭一事之所以引起如此大的关注，是因为船上运输了俄罗斯原油。众所周知，俄乌冲突爆发后，西方国家就宣布停止进口俄罗斯能源，英国更是放话要在2022年底摆脱对俄罗斯石油的依赖。结果一年多以后，英国船只上还装着俄罗斯原油，可谓是将“双标”演绎的淋漓尽致。

这再次证明了西方国家虽然嘴上一直说着要和乌克兰站在一起，但在涉及到切身利益时一个比一个精明，私底下小手段不断。更尴尬的是，这次英国船只还被抓个正着，这次不仅英国烦，乌克兰恐怕也很烦。

除了英国船只运输俄罗斯原油外，此次袭击事件中还有一点值得关注。那就是英国油轮遇袭后，印度海军是“第一反应者”。印度海军“维沙卡帕特南”号导弹驱逐舰冲进红海，第一时间辅助灭火。

值得一提的是，这并不是印度海军第一次对该地区的商船遇袭事件做出回应。2023年12月中旬，一艘以色列油轮在驶向印度港口的途中遭到无人机袭击，印度海军迅速行动援助受袭商船。本月早些时候，印度海军还曾在阿拉伯海北部保护了一艘悬挂利比里亚国旗的商船。

自从2023年11月以来，胡塞武装以声援哈马斯为由，在红海及其附近海域袭击与以色列有关的船只。美国拉拢多国组建所谓的红海护航联盟，在红海海域进行巡逻。

印度虽然没有加入其中，但也加强了在阿拉伯海北部和中部的巡逻，在该海域部署了大量的军舰、无人机和飞机。最新消息显示，印度海军已经派出了5艘驱逐舰用于保护曼德海峡到印度海岸的航线安全，共有10艘军舰部署在阿拉伯海北部到亚丁湾的区域。

红海危机不断升级的背景下，印度表现得异常积极，实际上有不少小心思。首先，表面上来看，最直观的目的就是维护航运安全，保护商船。其次，印度一直自诩为世界大国，此次派遣先进的驱逐舰就是要展现自己的实力，对印度洋沿岸国家进行威慑。此外，印度的举动也是为了向美国示好，呼应美国在红海增强护航力量的诉求。

事实上，无论是美英，还是印度，都无法平息红海危机，如果不解决根本问题，红海问题只会一直持续下去。

相比印度海军积极秀肌肉，中方在红海危机中一直表现得很克制，始终坚持标本兼治，通过对话协商和政治途径解决问题。

与西方船只通过红海的危机四伏不同，中俄等船只得到了“通行证”。胡塞武装表示不会袭击中国船只，还承诺要为这些船只护航。值得一提的是，中国作为安全名片，正在成为许多国家船只的“护身符”。

有媒体报道称，许多西方船只等在红海入海口，与悬挂五星红旗的船只结伴同行，以此作为避免遭到胡塞武装袭击的保障。此外，一些欧洲企业正在寻求租用中国船只，确保在途经红海时不会遭到袭击。这恰恰反映了什么叫得道多助，失道寡助。

美国军舰开火，不仅没有恢复红海秩序，还把局势搞得更糟糕了，现在更是和胡塞武装陷入了僵持。这个时候中国船只可以安然无恙的通过红海，就是因为美国利用军事力量肆意干涉中东事务时，中国帮助中东实现大和解，让互相敌对的国家化干戈为玉帛，赢得了中东国家的信任和尊重。

在红海危机和巴以冲突上，中国一直坚持公平正义的态度，在联合国投票中和绝大多数国家站在一边。胡塞武装对中俄船只的优待，也体现出了中东国家对美国和中俄截然相反的态度。