杭温高铁计划于2024年6月建成通车，目前正在进行工务、通信、信号、电力及牵引供电、房建、环水保系统等多个专业验收，也就是静态验收，加快推进的话，或许是可以做到如期开通运营的，毕竟接下来最为主要的一个过程就是两到四个月的联调联试。

要知道，杭温高铁可是一条时速350公里的高速铁路，长260公里，起杭州市桐庐东站，途经金华市浦江县、义乌市、东阳市、磐安县，台州市仙居县，到达温州市温州北站后，利用既有甬台温铁路终到温州南站。

这样就可以形成杭州直达温州的高标准高速铁路，出行效率是较高的，有望实现杭州与温州之间1小时通达，促进浙江省内各市更好地抱团发展。

对于杭温高铁，相信浙江百姓是无比期待的，但美中不足的是，线路在过义乌时，留下了一个“义乌弯”。

高铁的建设，“弯”是很多的，有很多情况下是照顾或避开某一区域。

说照顾的话，一般是照顾经济发展一般的地区。

说避开的话，一般是避开中心城区，而所谓的避开中心城区，大多情况下是大城市才需要的，毕竟大城市的中心城区发展更为出色，不需要将高铁往城区引。

而“义乌弯”显然是避开某一区域了，也就是避开义乌中心城区。因为如果线路在义乌至横店之间采用直线通行的话，肯定是经过义乌中心城区，甚至都会经过东阳中心城区，这也是为什么很多网友表示完全可以偏东布线，线路绕的较小？偏东的话，肯定是经过东阳中心城区，所以也不能选择。

因此对于“义乌弯”，百姓才意难平：当义乌是大城市！

义乌虽然只是一个县级市，由浙江省金华市代管，但经济真的相当发达，其经济甚至不亚于中等水平的地级市，然而业务区域面积是较小的，总面积1105.46平方千米，却居然着188.8万人，这说明“浓缩的是精华”，那义务中心城区肯定是相当发达的，甚至与我国一些中心城市的中心城区相比，也是不逊色的。

这样的话，如果杭温高铁经过义乌中心区域，那拆迁费用或将是一个天文数字，也就是网友说的：拆不起！

也就是说，为了节约成本，也只能绕着义乌边缘布线了，但在义乌却未再留下一个高铁站，这也说明义乌只是一个县级市，城区虽发达，但却很小，没有必要再建设一个高铁站，同时这样还能做大做强义乌站，成为金华乃至浙江的一个地理中心的高铁站，辐射得更远一些。

期待杭温高铁能如约而至，在2024年就能坐上这条高铁线上的列车，在浙江南北畅快出行。