每到一年最冷的时候，武汉公交集团第一营运公司的站勤技工熊睿都“全天待命”。最近他总是早到岗、干满勤，钻车底、上顶棚、进车厢，为出现故障的公交车“问诊体检”、排除故障，全力当好冬春运公交安全的幕后守护人。

“说实话，我们干维修的最怕冬季低温天气，现在都是新能源公交车，一旦气路管道被冻住，车辆就要抛锚。”他说。

1月3日，武汉气温0至10度。上午7时许，在黄陂盘龙城刘店公交停车场，熊睿手拿起子、扳手等工具开始忙碌：逐一对待发车辆的灯光雨刮、刹车方向、底盘轮胎等进行维护和检查。

“恶劣天气，灯光雨刷、方向刹车最关键，丝毫不得马虎。”现场，他熟练操作，确保“不合格的车辆不上线”。临下车时，他还不忘打开车载空调，用手试一试供暖设备是否运转正常，迅速升温，待“十检”都达了标，这才示意司机安全上线，排班运营。

【1】汗水融冰，雨雪天气钻到车底维修

熊睿负责P123、P30、P33线路公交的维修任务，对他来说，每到冬季，尤其是雨雪、极寒天气，出外勤维修车辆可是一种考验。“现在的新能源车辆底盘低，大概离路面20至30厘米，这样的设计给市民乘车带来方便，却给我们修车带来了不便。”碰到必须抢修的车辆，他只能躺在车底进行操作。

12月22日晚8点，一辆新能源车刹车出现故障、无法起步。接到抢修任务，熊睿马上拎着工具箱、骑着电动车赶到现场，检查发现，故障原因是制动分配阀坏了漏气，想要修复，必须更换分配阀。

为了尽快排除故障，他赶紧找来一块纸盒垫到身下，“滋溜”滑到了车底。亲历了整个修车过程的当班司机张谭华回忆说：“当时气温很低，马路边上还有薄冰，没一会，小纸盒就被水浸透，连他身上的衣服也被浸湿一大片，加上车底空间狭小，不好使劲，待气管、阀门拆下来时，熊师傅竟出了一身汗。”

更换新的配件阀门，泵气试车后，故障被成功排除了。他这才发现，自己的一双手被冻得通红。

【2】技术攻关，加班5小时只为“修车彻底”

随着新能源公交车普及，车辆维修重点也有了很大变化。以前的车型，故障基本发生在发动机、变速箱、离合器等，而新能源车则主要是电、气设备，修车原理完全不一样，“所以，这就要求我与时俱进，不断学习、不断积累。”熊睿说。

他今年33岁，2006年5月公交技校毕业后进入武汉公交集团第一营运公司保修车间，从一名普通技工开始做起，一步一个脚印，逐步成长为独当一面的站勤技工。工作中，他修车规范，高标准、严要求，特别注重修车彻底。发动机出现故障，他找到“病根”修复后，总会习惯性检查一遍方向液压油、防冻液、后舱线束等，看看有没有异常；司机报修雨刮，他除检修电机、排查线束外，还会看看雨刮刮片，不合格就更换；新能源车高压、低压电池故障，他修好车后还将电池舱的卫生清理干净......

前不久，一辆新能源车遇到启动线路接触不良故障。熊睿认真排查，逐一查找原因，技术攻关，并对车辆底盘线束、组合开关等进行检修，遇到不懂的地方，他就翻阅资料，相互比对，分析判断，修车彻底，经过2个多小时努力，故障被成功排除。

他总说：“有些技术难关总得有人去攻关、摸索、总结。虽然辛苦，但一看到自己修好的公交又安安稳稳地上路运营，我很满足，也很自豪。”

【3】乐于奉献，甘当冬运安全的守护人

作为公交线路的一员，熊睿早到岗、多管事，除确保所有上线车辆机件安全外，他还积极参与线路管理，协助线长、站长做好司机心率血压体检、落实岗前安全确认、精神状态筛查、负面情绪疏导、场站安全停车等后勤保障服务。

P33路刘店公交场站在一个风口上，前几天，气温降至冰点，场站门口结了一层厚冰，给公交安全进出留下隐患，熊睿发现后，赶紧从仓库提来一大袋工业盐现场除冰，担心乘客上下车滑倒，他还在每台车的前后门台阶撒盐、铺设草垫。

公交P33路途经黄陂的盘龙一小、盘龙五小、巨龙大道等学校及商圈，这里老人、小孩比较多，冬季出车前，熊睿总是不厌其烦地挨个提醒：“下雨路滑，路上开慢点”“进站时，一定要提前减速，避免急刹溜车”“上客时，等他们坐稳扶好了再开车”“遇到行动不便的老人下去帮一下、扶一把”......而每次善意的提醒，司机们总会笑着回应，“熊‘婆婆’你放心，我们都会注意的！”

九派新闻记者 曾怡婷 通讯员 万建国 刘亭 付萍

编辑 陈伟

【来源：九派新闻】

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