速扩散！工信部拟修改电动车新国标，这五大限制急需改变！
电动车作为现代城市出行的重要交通工具，其安全性和便利性一直备受关注。然而，随着电动车行业的快速发展，现行的新国标在某些方面已经显得力不从心，亟待进行修改和完善。近日，工信部传出拟修改电动车新国标的消息，引起了社会各界的广泛关注。本文将从五个方面探讨现行新国标中存在的问题，并提出相应的修改建议，以期推动电动车行业的健康发展。
一、车速限制过于严格，影响出行效率
现行新国标对电动车的最高车速进行了严格限制，旨在确保行驶安全。然而，这种一刀切的限速方式忽略了不同道路和交通环境下的实际需求。在部分道路宽敞、交通流量较小的区域，适当的提高车速限制可以提高出行效率，减少拥堵现象。因此，建议新国标在车速限制方面更加灵活，根据道路条件和交通环境进行差异化设置。
二、整车重量限制不合理，影响车辆性能
新国标对电动车的整车重量进行了限制，旨在方便用户携带和操控，减轻对道路的压力。然而，过于严格的重量限制可能导致车辆制造商在材料选择和结构设计上过于保守，影响车辆的性能和舒适度。因此，建议新国标在整车重量限制方面进行适当调整，平衡车辆性能、舒适度和道路压力之间的关系。
三、电机功率限制过于保守，制约行业发展
新国标对电动车的电机功率进行了限制，旨在平衡性能和能耗。然而，随着电动车技术的不断进步，电机功率的限制已经成为制约行业发展的瓶颈。适当提高电机功率可以提升车辆的加速性能和爬坡能力，提高用户体验。因此，建议新国标在电机功率限制方面更加开放，鼓励技术创新和产业升级。
四、电池电压限制过高，安全隐患增加
新国标对电动车的电池电压进行了限制，旨在保证电池的稳定性和寿命。然而，过高的电压限制可能导致电池性能下降，无法满足用户对续航里程的需求。同时，过于严格的电压限制也可能促使部分用户私自改装电池，增加安全隐患。因此，建议新国标在电池电压限制方面进行科学评估，确保电池性能与安全性的平衡。
五、脚踏骑行功能要求过于形式化，缺乏实用性
新国标要求电动车必须具备脚踏骑行功能，旨在促进用户健康和节约能源。然而，在实际使用中，许多用户并不经常使用脚踏骑行功能，甚至将其视为一种负担。此外，部分电动车的脚踏骑行功能设计不合理，使用起来并不方便。因此，建议新国标在脚踏骑行功能要求方面更加注重实用性和用户体验，可以考虑根据不同车型和使用场景进行差异化设置。
除了以上五大限制需要改变外，新国标的修改还应关注以下几个方面：
一是加强电动车防火安全要求。近年来，电动车火灾事故频发，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。因此，新国标应加强对电动车防火性能的要求，明确防火材料和防火技术的使用标准，提高电动车的安全性能。
二是推动电动车充电器标准化。目前市场上电动车充电器种类繁多，质量参差不齐，给用户使用带来了不便和安全隐患。新国标应推动电动车充电器标准的制定和实施，确保充电器的互认性和安全性，降低因使用不合格充电器而引发的安全事故风险。
三是加强电动车整车安全性能要求。新国标应进一步完善电动车在整车结构、制动系统、照明和信号装置等方面的安全要求，提高整车的安全性能。同时，加强对电动车生产企业的监管力度，确保产品符合新国标要求，保障消费者的合法权益。
综上所述，工信部拟修改电动车新国标是一项重要的举措，旨在推动电动车行业的健康发展。通过调整车速限制、整车重量限制、电机功率限制、电池电压限制以及脚踏骑行功能要求等方面的限制，可以更好地满足用户需求和市场发展。同时，加强防火安全要求、推动充电器标准化以及加强整车安全性能要求也是新国标修改中不可忽视的重要方面。相信在工信部的努力下，新的电动车国标将更加完善和科学，为电动车行业的健康发展提供有力保障。
最重要是禁止锂电池
这也不行那也不准，怎么去创新，拿什么改变世界，自己都改变不了
限制重量就是变相支持缺斤少两，本来厂家还想做好质量，结果只能做薄材料缺少部件减少重量符合要求
用回铅酸电池，禁止用锂电池，不就不烧了
放宽限重，取消锂电池作为电动两轮车的动力源，这样就可以大大降低电动两轮车起火、爆炸的几率。铅酸电池使用那么多年，安全是它最大的优点，不利于环保的物质已经不允许添加进去了，硬扯锂电池比铅酸电池优越的论调可以歇歇了，不安全，再优越也是致命缺点！
别叫那些所谓专家制订！一是不调查，二是不调查完整，三是没开过电动车！[得瑟][得瑟][得瑟]
请问时速25km，在重庆直辖市到处是坡路，能爬得上去吗，25只适合在江苏这样的平原城市差不多，专家们怎么想的，
关键问题是要让监管部门起到真正的作用，严格监管好生产企业，严格监管好产品质量，这才是从根本上解决安全问题的方法。
事关民生，当以安全可靠第一，其他外观重量根本不重要。。。
所有充电器强制规定充满自停 对电池安全性能技术标注严格规定
应该先限速汽车，汽车应该限速在50公里内，这样很安全…
笔记本计算机使用时一直插着电源，没见到过充电起火。曾有某品牌笔记本电池起火，全世界招回。都是锂电池，为什么电动车就频频起火？什么品牌的？哪家生产的？查了吗？这不难吧？充电器这种产品有没有标准的？要不要认证的，还是可随便生产的？
按我说电动车就得禁止充电，违者罚8000~12,000[得瑟][呲牙笑][得瑟]
小编，直接让你不需要驾驶证不需要上牌开电摩好不好，要不干脆让你无证驾驶汽车，你该满意了吧
请去查源头工厂[得瑟]
应该有人查查这些人的老底还有没有收
原来的国标是品质的代名词，现在的国标是垃圾的代名词。
电机功率也是鸡肋，就好像原先100w的白炽灯现在只用10w的LED灯就能达到同样的亮度，所以不必纠结电机的功率。
电动自行车短距离加速太快了，应该限制，很多时候利用时间差冲红灯就是因为加速快
还买个屁的电动车，走路最好
电动自行车必须回归电动助力车，你不用劲，它不出力，比如：你可以只出1/5的力，它出4/5不然，大妈们体力输出不平衡，又去跳广场舞吵死人。
车速太快了
电动车带动了国内经济
很多科技发展都死在框框里！
安全耐用是金标准其它都扯淡
不改，一条也不改！可以增加两条
是电动两轮三轮车
[笑着哭][笑着哭][笑着哭]安全第一[笑着哭][笑着哭][笑着哭]安全是发展的保障[笑着哭][笑着哭][笑着哭]没有驾照骑电动自行车就应该遵守道交法的规定[点赞][点赞][点赞]不要当又快又野鬼火少年[点赞][点赞][点赞]
专家又不骑电瓶车
按照您们的标准要求花三百多装的脚踏，谁给报销？。😓？
一定要装后视镜一定要装后视镜一定要装后视镜！！！
可以限速，限到自行车的速度，但不能限重
这个只是少数专家说的说
实际上，电动车自行车车身重量比人重量大才平稳。
车好不好，用家最知道
起火的事故基本上都是锂电池，铅酸电池应该没有发生
国标就是个笑话 ，只有那种最简易的4812铅酸符合国标。其他都是假国标。因为重量限制，跑不远，没力气，刹车制动也差，车架车况都很烂 ，三四年就能报废了 。提高到重量200斤，搭配6020铅酸起步，配800w电机，定速40左右，前后碟刹，制动效果，绝对比国标25的速度刹车距离短。带个人出车库上坡没压力，那才完美。