下面三张图片是JU-87K俯冲式轰炸机留下来的为数不多的照片，JU-87K俯冲轰炸机就是德国原版的JU-87A俯冲轰炸机的日本出口版本，1937年日本向德国购买了2架JU-87A俯冲式轰炸机，最终这两架战机以零件的方式被运到了日本，然后经三菱公司组装好后用于日军航空队进行测试，时至今日日军对这款“德国死神”的评价不得而知，只知道一架在经过测试后被放在了琦玉县的所泽航空部博物馆供展览，只不过后来在美军的空袭中被炸毁，另外一架下落不明。 JU-87A最大的不同就是那两个硕大无比的整流架，德国设计师的初衷是增强战机起降时候的结构强度，但是后来的实验表明这两个巨大的起落架整流罩只会增加死重，提高阻力，非常不利于战机的俯冲，所以后续的JU-87改进型号上都取消了这个巨大的起落架整流罩。 日军将这两架JU-87A购买到手后并没有进行逆向仿制，这其中的缘由就不得而知了，可能和日军正在研制的Ki-32俯冲轰炸机有关，毕竟两者在功能上高度重合，而且Ki-32俯冲轰炸机研制在前，有趣的是Ki-32也是纯正的德国血统。 1936年川崎购买了德国的He 118进行仿制，于是就有了Ki-32，但是在后续的设计过程中Ki-32采用的是液冷式发动机，最终败给了气冷式发动机的Ki-30（九七式）。抗战全面爆发后日军才把Ki-32拉出来给了一个九八式的编号，于是Ki-32就有了一个“日本斯图卡”的外号。只不过Ki-32的参照品He 118本就是被JU-87淘汰的作品，因为He 118减速性较差，最大俯冲角度只有50度，而斯图卡却能以近乎垂直的角度俯冲。 后来的德国空军上将乌德特在试飞He 118和JU-87两款俯冲轰炸机时，JU-87完全可以以近乎90度角垂直俯冲，而He 118只有50度不说，还在极限俯冲时直接解体，乌德特只能跳伞逃生，后来亨舍尔解释是因为乌德特操作失误导致的解体，但是两者比较下来孰优孰劣不言而喻。 所以Ki-32放在世界范围内性能并不怎样，主要活跃于二战初期，成为了日军侵略我国的铁证，最后直接被转为了教练机。只能说日本抄作业也没有抄对，将He 118奉为至宝，却冷落了性能更加优秀的JU-87A。
