旅行者插电混动版已经上市，而上市后的正式命名是山海T2，前期曝光的配置表里，其实出现了电四驱版的身影，但是让人颇为意外的就是最先出现电四驱版的竟然是旅行者七座版测试车，好在没过多久（这一组谍照是北京车展之前拍摄到的），五座版也拍摄到了电四驱版测试车，当然了现在得改口叫山海T2电四驱版。

颇为巧合的是这次拍摄到的五座版电四驱测试车是和七座的旅行者七座版一并现身的（两台车都做了相应的伪装处理，但是车身长度的差异还是很容易看出来的），此前提及过，由于早期的新车规划表甚至到一月的家宴现场新车规划图里都没有任何信息提示旅行者七座版会有新能源版车型，而事实最终证明，捷途的市场反应速度是相当之快的，第一次实锤插电混动版测试车就囊括了电四驱版一并亮相，要知道此前从未见过五座版有电四驱测试车出现。

这里必须要提及一个细节，七座和五座版从尾部是很难判断出来的，唯有后保险杠这个差异点可以实现快速分辨，七座版的牌照框挪动到了驾驶一侧，并且在牌照框的上端增加了一个踏板，可以实现快速攀登整理行李架的功能，这样的改动现在仔细回想了一下，应该还是和C柱到D柱之间的长度增加有关系，这个踏板可以起到一个支撑作用。

然后蹲下一看，竟然再度偶遇到了电四驱版测试车，整个电四驱后桥模块是清晰可见，除了中间的驱动电机外，铝合金的H型下控制臂也是快速识别的办法之一，同时再次提醒一下，记住上面的后保险杠造型。

接下来就轮到五座版的电四驱测试车了，由于所有人员都围绕在周边，因此无法拍摄到全貌，但是上图红圈内依然出现了铝合金材质的H型下控制臂，同时提及一下，仔细看后保险杠，发现没有？和七座的旅行者L区别很大，牌照框依然位于保险杠中间，而牌照框两侧还有矩形的点阵灯罩出现，这都是七座版上所没有的，如此强调就是因为没有拍摄到五座版完整的谍照，而通过后保险杠可以证明拍摄到的就是五座版测试车。

本来上图是最能证实的，奈何手一抖，模糊了！好在还是能看个大概，起码后保险杠是清晰可见了，铝合金的下控制臂材质也同样能看出来，确定是五座版无疑了哈！

但是这次拍摄的测试车纵观所有谍照，都能发现一个细节，竟然还带有伪装，虽说这伪装覆盖的颇为马虎，但从这个细节本身就说明该车刚刚做出电四驱版，这可能是首次拍摄到，以后数量会大幅增加，毕竟目前可以确定的是山海T2刚上市的只有两驱版了，电四驱版虽说在预售配置表里出现，但是后期又消失不见，由此可以判断出来，基本的测试流程还是要走的，虽说七座版可能提前完成了一些相关测试，但是该走的流程依然要梳理一遍，那么最乐观的上市时间应该就是第四季度了，这里仅仅是一个分析判断，具体还是要耐心等待更多的官方信息为准。

最后要说明的就是实车谍照是车展之前拍摄到的，其实还有一个希望就是能在车展上看到实物，没曾想愣是没一家媒体想起来蹲下来拍一张展示车，其实展示车还真就是电四驱版的，这是笔者拜托去车展现场的车友帮忙拍摄的一组实车后悬照片，其实和测试车没多少差别，唯一值得关注的就是后消声器造型出现了变化（注意看排管口设计的相当短促，并且不再是位于横置消声器的两侧），对于细节确实相当重视，不出意外后续的七座和五座版都会更换后端消声器的造型。

另外高压油箱等等历历在目，从电池组的大小来分析，应该是续航200公里的版本，注意下大家都可以放心了，说白了就是等着电四驱版完成相应的测试即可，当然了价格层面自然也会水涨船高，比较技术含量升高了嘛！四驱比两驱版贵一些也是一种共识，这没什么可疑惑的，就是涨幅多少的问题。

其实再看看山海T2的鞭炮爆炸测试，是真炸车呀！足够震撼了，当然了视频是别人的，版权问题，只能截图看看了，底盘下挂的电池包外壳没有出现鼓包，此前还经过了撞墙、涉水、从碎石开过等专门针对电池包和动力总成的测试，都是启动状态下的测试，还是相当硬核的，这也是诸多消费者颇为关注的重点了。