#海豹CTB顺利通过双面侧柱碰试验#【双柱连续碰撞测试，比亚迪CTB挑战成功，电池包却能正常使用】
而随着新能源汽车市场的不断壮大，大家对于电动车的安全性是越发的关注，毕竟安全是电动车最大的豪华，而如何来判断一辆车安不安全呢？
近日国内汽车安全类测试栏目TOP Safety有选择了比亚迪海豹进行双面侧柱碰试验来检验比亚迪海豹CTB 技术到底如何？不负众望，采用CTB电池车身一体化设计的比亚迪海豹有很好的经受住了考验，而这一技术的成功应用更有为新能源汽车的安全性带来了重大突破，为比亚迪强大的研发能力点赞。
传统燃油车在碰撞测试中，只需要考虑整车结构和乘员保护安全性，而新能源汽车还需要考虑整车碰撞发生后的电安全。但是侧面柱碰相比起正面碰撞的碰撞点更集中，碰撞面积更小，会对车身结构产生更强的“切割力”，这对于电池包安装在底部的新能源汽车来说挑战更大。
比亚迪海豹所采用的 CTB 技术在经过一次标准侧柱碰后，再次进行一次侧面柱碰。根据数据来看，第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以 32km/h 的速度和 75° 的角度，撞击 254mm 钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
试验结果显示，比亚迪海豹的车身结构最大变形量为183毫米，该数据水平比传统燃油车型的平均300毫米的变形量少了120毫米；通过最终实测公布的结果，车身结构：保持完整，门槛、B柱并未失效，车门未与车体脱落；撞击部位门锁和铰链功能未失效。功能表现、电池安全表现以及乘员保护，各项指标均达到了优秀水平。这便是 CTB 技术的安全所在。
具体来说，CTB 电池车身一体化结构可以使得车身纵梁缩小前机舱与乘员舱之间的高度差，更有效地发挥材料本身的强度优势，并为力的传递提供更顺畅的路径。加之全平底板设计，海豹的车身侧向传力结构更稳定、更连贯。
最后时刻，测试工程师还来了一次更为夸张的测试，那就是给两次碰撞后的电池来进行上电测试，这个多少有点离谱的，毕竟从很多用户的印象里，碰撞后的电池有着巨大的安全隐患。出乎意料的是，当测试人员将电池更换到另一台海豹后，车辆直接一次上电成功，并且能够正常行驶，这样的操作无疑直接颠覆了很多人对新能源汽车电池在安全性上的固有印象。
在这次试验当中，比亚迪海豹除了车身刚性挑战成功，还保护了乘员安全。在CTB优秀的结构安全基础以及气囊缓冲保护下，整车中三个乘员保护指标也全部达到满分，最大化保护每一个用户的生命安全。
总结：
看完了这样一次严苛的测试，并且了解了比亚迪CTB技术的超强实力之后，而采用CTB电池车身一体化设计的比亚迪海豹则是有充分的展示了安全是电动车最大的豪华。在为大家带来绿色出行的同时更能保障大家的用车安全！这对消费者来说十分想看到的，对于消费者来说比亚迪绝对是高品质出行的不二之选。#新能源汽车##比亚迪#
