不得不说，伴随着电气化时代的汹涌而至，确实无法让所有汽车厂商都能快速适应转型节奏；但先以小排量发动机组成的插电式混动系统来承接转型目标，似乎也是行得通的做法。这不，极为善于打造大排量“肌肉车”的美系品牌道奇，便借由SUV大黄蜂（HOPNET英文直译名）的改款，而加入了搭载小排量发动机组成的插电式混动系统的R/T版本车型。那么，道奇大黄蜂R/T表现如何？下面，借由一组其海外实拍，让我们先来一睹为快吧。

外观方面，新款道奇大黄蜂虽是一款相对入门级的紧凑型SUV，但它的前脸却能在进行了熏黑处理的双层进气格栅和前包围三段式进气布局的设计之下，营造出“肌肉范”十足的视觉效果。而编排的头灯样式以及双斜杠的红色LOGO，则持续加深了其前脸的尖锐性和运动气息。

车侧一面，由于新款道奇大黄蜂和阿尔法·罗密欧Tonale是同平台之下的产物，且在北美地区市场还被视为是阿尔法·罗密欧Tonale的“姊妹车”；这使其车身整体姿态和花瓣状轮毂的设计中，都能看到阿尔法·罗密欧的影子。此外，也正因其拥有大尺寸花瓣状轮毂，搭配熏黑处理和内置的红色刹车卡钳，还让其侧颜拥有了更为强劲的运动色泽。

车尾部分，蜿蜒起伏的贯穿式尾灯，能切割出尾部鲜明的层次感。而设计独特的后包围以及内置的双边圆孔排气，则再次升华了其外观整体的运动风范。

视线来到车内，新车的内饰布局倒是没有太多亮点。不过，液晶仪表和悬浮式中配的组合，搭配大尺寸换挡拨片，却也能带来一些年轻运动色泽以及一定程度的科技氛围。

动力方面，新款大黄蜂R/T将搭载1.3T四缸涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混动系统；其综合最大功率214千瓦，综合最大扭矩则达到了519牛·米，与之相匹配的是爱信6AT变速箱。其纯电续航里程为51公里，零百加速则为5.6秒。此外，新款大黄蜂的GT版本，则搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，其最大功率200千瓦，最大扭矩400牛·米；与之相匹配的是9速自动变速箱，并具备6.5秒破百的能力。