不可否认,现在的自动驾驶技术,已经是汽车的一大亮点功能了,特别是在新能源汽车上。
不过也有很多人,一方面喜欢自动驾驶技术,另外一方面又想要燃油车,于是这一部分人就有了疑问,为何现在的燃油车,不去发展自动驾驶技术?
如果丰田、大众、宝马、奔驰、奥迪、保时捷等,在自己最畅销的燃油车上,加上类似于华为的ADS2.0,或者特斯拉的FSD这样的技术,岂不是大卖?
那么为何燃油车不加这些技术呢?从技术上来讲,也并不是不可能,但是要加的困难非常多。
首先是自动驾驶技术,需要各种传感器,比如摄像头,毫米波雷达、激光雷达等,这里成本很高的,这些品牌的各种畅销车型,本来价格就非常稳定,如果因为加上了自动驾驶技术,而大规模提升,用户未必买单。
其实,燃油车的设计,和新能源车的设计不一样,内部未必就能够有很好的空间,来安装这些传感器,还要考虑通信、内部计算芯片等等,平台就不一样。
再则,自动驾驶汽车,需要庞大算力基础,算力的背后,则是需要电量,目前燃油车的蓄电池太小,撑不起庞大的算力,需要另换电池系统。
而换电池系统,又涉及到内部的结构、平台等等,燃油车未必能够很好的实施,可能需要大改才行。
所以这些燃油车品牌,虽然知道自动驾驶技术已经是汽车的一大亮点功能,但限于各种各样的条件限制,并没有在自己的纯燃油上,加上自动驾驶技术。
毕竟现在整个行业在向电动化转变,且他们也大多在研发电动车,那么直接在电动车上加这些技术,直接就解决问题了,没必要去折腾燃油车了,这些老牌车企,改一款车,周期可能得好几年,他们可没有“中国速度”哦。
但如果电动化转型不给力,未来也许我们能够在燃油车上,也许看到各种各样的自动驾驶功能,与电动车竞争,所以让我们拭目以待吧。
全中国车企都没有自动驾驶,辅助驾驶就是L2,出事永远是车主责任,包括吹牛吹上天的华为,
高端的超低空地型跟踪飞控,为什么不用电动鸡?但是那怕当很先进的SU7却不装备呢?因为不合时宜。
差不多20年前,奥迪a8是全球最早使用L2级别辅助驾驶的量产车,比特斯拉还早.人家没那技术么?人家是生命放在第一,不像国内的电池车,电视冰箱大沙发,还要自动驾驶,真是摇摇欲仙摇摇欲死.
燃油车都在欧美,人家人命值钱啊,动不动赔几亿,律师强者上门服务。我们一条最正当的人命也就200万,爱怎么玩耍就怎么玩耍。毛毛雨
要的是驾驶的激情!自己都信不过你信自动
开车要的就是操控性的乐趣,自动驾驶还有什么开车乐趣呢。
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