提起战略轰炸机，绝大多数人就会立即想到超级大国的空中4剑客：也就是B52、B1B、B2，一直到最新的B21。然后是苏联时代就存在的图95、图160。如果再勉强挤入一个，就是图22M。其实图22M无论如何都不能凭借内油飞到1万公里的航程，甚至8000公里都不行。因此并不具备越过战略轰炸机的最低门槛。而所谓最新的B21，不但至今还不能量产，甚至其内油航程也在1万公里的门槛上；属于一不小心就要被踢出去的边缘角色。除了基本资格之外，5种全球公认的战略轰炸机，另外所面临的最大的麻烦，其实是日益掉落的可出动数量。这里面图160作为满载吨位与最大航程的绝对一哥，纸面存在数据只有17架，真正可以出动飞行的从来没有超过6架；而参加过实际洲际飞行的，只有4架！

4到6架的数量实在是太少。就算是每架都携带了核弹头，在大规模实战中也是不够看的存在。也正因为可用数量不足，担心出动后会出现明显的折损，这就导致最近30多年来，对北美大陆西侧沿海的定期战略威慑性飞行，居然出动的都是涡轮螺旋桨模式的图95，没有一次是真正出动巨大的白天鹅。而纸面上还有150架的、超级大国空军的洲际3大高手，实际情况也好不到哪里去！B1B机群名义上还有60多架，但允许上天的不超过44架。就是这44架中，基本上每执行一次远程任务，就会伴随一次突发险情！不是起落架放不下来，就是弹射座椅全部失灵。这就导致这种名义上可以低空超音速突防的大型轰炸机，绝对禁止再进行任何低空超音速飞行，甚至超过950公里每小时的长时间高亚音速飞行；

都严格限制。堂堂的超级大国空军，到目前居然没有一架可以超音速飞行的大型飞机。而五角大楼原本已经决心退役所有的B1B机队，结果国会相关委员会的一群大老爷们打死都不同意。除了面子与情怀之外，一旦退役了所有的B1B，那么B2与B21的可出动架次更加不堪。到时候就真剩下不到30架的、机龄已经普遍超过60岁，眼看就要七老八十的B52H在亚太来回现眼了。而B52H的雷达反射指标高达1500平方还多，完全属于从夏威夷起飞，人家就立即看得见的存在。如果投入实战，那可真叫空中超级大靶子。本来指望B21一对一的全面替换，但是看样子到2060年都换不完。与世界轰炸机“印象两强”完全相反的是。某大国却在不声不响的增加内油航程普遍超过1万公里的轰炸机的总数量。并且凭借；

1950年代的老旧设计，完全没有引发全球舆LUN的任何波澜。导致仅仅这种“落后”型号，即将装备到400架以上。再过几年，加上各种飞翼，总装备量马上就要突破700架，继续往800架的规模看齐。很快是美E两家可用轰炸机总数的10倍！如果平均每架“低档”轰炸机可携带6枚大型导弹，800架全部出动，就会投弹4800枚。这明显是准备第一拳就打废对手，连第二波空中突击都省了的节奏！