谁也没想到,造“小毛驴”的雅迪居然也要进军新能源电车的行列了。最近,从雅迪工厂内部曝出信息,有相关人员正在拆解兰博基尼、特斯拉 model3 等汽车。并且早在2022年,雅迪方面就曾发布过招聘汽车电子仪表工程师、智能驾舱资深产品经理等职位的相关招聘信息,看来雅迪两轮车真有可能要变成四轮车了。
要知道,目前雅迪是两轮电动车行业的首家上市公司,距今已有二十多年两轮电车研产销售经验。2023年上半年,雅迪电动两轮车销量累计821.07万台,实现营业收入170.41亿元,同比增长21.3%。这在目前日益衰弱的两轮电动车市场是弥足珍贵的,这也给了雅迪进军新能源汽车行业的底气。
近年来随着新能源汽车的快速发展,越来越多公司不甘心只做汽车行业的“配角”,纷纷参与进入造车行列。然而,跨界造车并非易事,除了需要有雄厚的资金作为后盾,还需要技术和研发经验的积累。
就比如当初的格力,董明珠不仅自掏腰包10亿,还拉上了王健林、刘强东等企业家,共同投资了30亿元,成功拿下“银隆新能源”22.3%的股份正式跨入造车领域。
虽然银隆集团与格力可以共享钛酸锂电池技术,但银隆主营的客车在汽车市场的份额较小,第一款车型艾菲的市场反响并不如预期,加上后来曝出拖欠贷款、内部管理不善等问题,导致银隆新能源如今已经资不抵债,负债二百四十多亿,濒临倒闭。
而另一个“挑战者”就是主营手机、家电业务的小米。早在去年,雷军就公布了小米新车速7的各项参数。而今年刚开年,各个友商就用激烈的价格战将小米汽车彻底“包围”了,如果定高了卖不掉,定低了又要亏损,估计小米汽车的高层已经吵得不可开交了,迟迟不公布价格可能也是这个原因。
就如比亚迪ceo王传福所言,新能源汽车市是一个“快鱼吃慢鱼”的市场,如果没有足够的供应链实力,很难在这一领域立足。希望新势力们,不要成为下一个威马或者高合。
深蓝的这个logo和雅迪神似[doge]
不就是两个轮子变成四个轮子?小米手机都可以,凭什么雅迪不行??
雅迪连控制器都造不出来,还造车?
所以电动车汽车生产门坎很低
我的底线是南极人汽车
不拆九号和小牛,你告诉我去拆汽车[捂脸哭],难道想入局[捂脸哭]
你看你,怎么回事啊,怎么就一个赞啊,是不是还是自己点的啊[doge][doge][doge]
两辆电动车搭桥不就是新能源汽车。
累了困了,开东鹏汽车
这个时候再进入就已经喝不到汤了
小米都行,凭什么雅迪不行?雅迪在电动领域的积累可是很深哦~~
雅迪?🙄好像自己没有造车资质吧
一时之间不知道你在说比亚迪还是在说雅迪
就比比亚迪少了一个字,为啥不可以造电车?人家好歹也在电动车领域深耕了十几年了,比蔚小理还早[捂脸哭]
造电车相对容易很多。
雅迪都比现在这些骗保牌子靠谱[鼓掌]
两辆电动车并排绑起来就是四轮了,费啥事呢?
啊?马上又要雅迪都开不起了……
三个轮子的雅迪已经在卖了,四个轮子的还会远吗?
提升电动技术也是拆比亚迪呀,拆跑车干嘛?
这是准备造 雅迪基尼吗
一定要像电动车一样,雅迪这个log要镶满全身
两电驴一并,四个轮。续航70公里,卖7千,秒打所有新能源。
我的底线是[笑着哭][笑着哭][笑着哭]云南白药汽车