江苏，一个区域面积不大，但却有着超多人口及出色经济的省，这样的省，对于交通的需求也更大，每逢节假日，江苏境内的高速就出现全面拥堵的情况，因此，对于高速公路的建设，江苏一直都很努力的，更是注重南北向高速的规划建设，从而促进南北融合发展。

这不，近日，江苏一条南北向高速得到批复，可实现连接苏南、苏中、苏北，但也有少许遗憾，那就是未进入苏北腹地，自然对于苏北百姓的出行照顾是较少的，今天就来聊聊这条高速——东张高速。

东张高速即东台至张家港高速，这是将东台至如皋高速与如皋至张家港高速合并推进的一个高速项目，路线起自东台市，接在建的东兴高速，向南经海安、如皋，接张靖皋长江大桥后终于张家港市，接靖张高速。

可以看出，这条高速起点是到达苏北盐城的，中间是经过苏中南通的，最后过江是到苏南苏州的，这不就是苏南、苏中、苏北的连接，不过整体来看，更多的还是照顾到苏中、苏南，利用好张靖皋长江大桥，这还是经济实力的使然，毕竟苏州、南通都是万亿经济城市，自然对于交通需求更大一些。

然而未能到苏北腹地，真的可惜了。因此东张高速位于沈海高速西边，且平行于沈海高速，但不仅不能起到分流作用，甚至还会增加沈海高速苏北段的交通压力，因为未来沈海高速苏北段会是三线合一，即沈海高速本线、盐靖高速、东张高速，这要再来看东张高速的标准，双向6车道，时速120公里，似乎就不能发挥更大作用了。

不过，相信对于苏北高速的规划建设，江苏应该更加重视了，不管是临盐高速，还是江苏临海高速，真的要抓紧了。毕竟东张高速关键性工程——张靖皋长江大桥已于2022年开工建设，且取得了不错的建设成果，预计会在2028年建成，而这一时间或许会是东张高速全线建成的时间，近日，东张高速得到批复，这也意味着开工也近了，工期应该三到四年，那建成时间刚好是2028年，时间上与张靖皋长江大桥对上了。

这样看来，未来的沈海高速苏北段的交通压力会是很大的，就算当下，沈海高速苏北段平时就有着较大流量，而节假日是必堵的，真的太需要分流通道。

而临盐高速提出多年了，一直未落实，山东段发出信息表示会在2024年开工，但江苏段至今不未有开工的信息，甚至都没有进入江苏2024年开工计划，江苏段年内开工的可能性是非常小的，这样的话，或许无法在2028年落实到位，那届时沈海高速苏北段是很难分流的。

同时，另一条分流高速——江苏临海高速，在2024年年初时，表示要启动研究，但现在来看，就像风一样，吹一阵就完，现在一点信息都没有，前期准备还没开始呢？又何谈开工？更别谈建成通车了？更是遥遥无期！

由此来看，预计会在2028年建成的东张高速真的很难发挥大作用，即便有着不错的通行能力，也要被埋没了。当然了，还是要看江苏够不够重视苏北的基础设施建设的，只有加快苏北纵向高速的建设，那才能让东张高速向北有更好地衔接，这样的东张高速才更有价值。