2025年4月28日，赛力斯向香港联合交易所递交了发行境外上市外资股（H股）并在香港联交所主板挂牌上市的申请。9月25日，赛力斯公告称收到中国证监会出具的《关于赛力斯集团股份有限公司境外发行上市备案通知书》，拟发行不超过3.31亿股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。9月26日，赛力斯股价一度涨停创历史新高，市值突破2600亿元。 这波操作确实漂亮，股价涨停、市值飙升，资本市场给足了面子。但咱们得琢磨一下，为什么偏偏是这个时候去香港上市？表面看是融资渠道多元化，深层次可能是为下一步国际化铺路。香港这个跳板，进可攻退可守，既能吸引全球资金，又方便未来把车卖到东南亚、中东这些右舵车市场。赛力斯和华为的“智选车”模式跑通了，需要更多弹药去扩大产能、搞技术研发，港股募资确实能解渴。 不过热闹背后藏着几个现实问题。市值冲上2600亿，这个数字听着吓人，但撑不撑得住得打问号。新能源车行业卷成什么样了，特斯拉在全球降价清库存，国内比亚迪、蔚来、理想打得头破血流。赛力斯目前销量主要靠问界系列撑着，产品线相对单一，万一后续车型爆不起来，资本市场的故事就很难讲圆。港股投资者可比A股精明多了，他们更看重可持续的盈利能力和全球竞争力，光靠概念炒作可不行。 另一个关键点在于，港股上市等于把自己放在国际聚光灯下。财务数据要更透明，监管要求更严格，每个季度都得交成绩单。这对长期发展是好事，但短期压力不小。毕竟造车是超级烧钱的游戏，研发、建厂、营销哪个环节都不能省。港股募来的钱看着多，扔进汽车行业可能也就听个响。 还有一层隐忧容易被忽略：华为的影子到底有多大？赛力斯的成功离不开华为的技术和渠道支持，这种深度绑定是优势也是风险。万一未来合作模式调整，或者华为自己下场造车，赛力斯的独特性就会被打问号。资本市场最怕不确定性，这个关系得处理好。 当然啦，敢去港股闯荡说明底气还是有的。中国新能源车产业链已经全球领先，该轮到品牌出海了。赛力斯这步棋走得险，但也可能闯出新天地。成了就是第二个比亚迪，败了……好吧，至少试过了。赛力斯汽车 赛力斯市值 赛力斯智能 赛力斯财报 赛力斯汽车销量 赛力斯销量 赛力斯销量暴涨 赛力斯半年报 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
