巴基斯坦以为中国不敢翻脸，他们知道中国需要巴基斯坦，更需要利益，那就是瓜达尔港和直通高速路，量定我们只有支持，而他们两边得利，开始玩平衡术了，中国不能把巴基斯坦打造太强大，不然后果严重，最好就是保持平衡。 巴基斯坦心里的小算盘打得精着呢，一边攥着中国的投资红利，一边还不忘跟其他大国眉来眼去，两边的好处都想占全。 瓜达尔港说是巴基斯坦的深水港，实则从一开始就离不开中国的投入。2001 年的时候，中国就和巴基斯坦签了协议，帮他们建瓜达尔港的一期工程，光这阶段中国就掏了 1.98 亿美元，占了总投资的八成还多，剩下的 5000 万美元才是巴方负责的配套资金。 当时中方不仅出钱，还派了技术团队全程支持，把码头、航道这些基础活儿都干利索了。 2007 年港口建成后，巴基斯坦选了新加坡港务局来运营，想着靠他们的经验把港口搞活，双方签了 40 年的租赁合同。 可新加坡那边运营了好几年，港口根本没起色，2009 年吞吐量最高也就 121.8 万吨，后来逐年下滑，到 2012 年只剩 54.1 万吨，大半时间都在闲置，还得靠卡拉奇港分点货物才撑得住场面。因为实在赚不到钱，新加坡港务局最后撑不下去了。 等到新加坡那边明确要退出，巴基斯坦立马转头把控股权交给中国企业。2013 年的时候，中国港控有限公司正式接手了港口和周边 923 公顷自由区的开发权，这才给瓜达尔港续上了命。 中方接手后马上开始翻新设备、升级电力系统，2016 年就让港口正式开航，还开辟了到中东的固定航线，每周都有班轮停靠。 现在这港口的吞吐量比之前提升了 300%，光液化石油气每年就能运 30 万吨，还有数十家公司入驻自贸区，涉及冶金、汽车组装好几个行业。 其实不只是瓜达尔港，整个中巴经济走廊都是中国实打实的投入。这十年里，中国给走廊项目投了 254 亿美元，帮巴基斯坦建了 888 公里的高速公路，还新增了 8000 兆瓦的发电能力，直接解决了巴基斯坦的电力短缺问题。 这些项目不光改善了交通，还给巴基斯坦人创造了 23.6 万个就业岗位，连巴基斯坦驻华大使都承认，走廊彻底改变了他们的经济格局。 就说白沙瓦到卡拉奇的高速公路，之前开车得 20 多个小时，现在 12 个小时就能到，当地老百姓出门、运货都方便多了。 巴基斯坦确实在跟其他大国打交道，可这些合作跟中国的投入根本没法比。有人说中国是图利益，可实际上，中国给巴基斯坦的贷款只占他们外债总额的 16.2%，远不是什么 “债务陷阱”。 而且中国的帮助都是实打实的民生工程，瓜达尔港旁边建了中巴友谊医院、海水淡化厂，还有职业培训学校，当地村民看病、喝水、找工作都方便了不少。 反观有些大国的合作，要么是附带政治条件，要么就是只搞些表面文章，根本不会花这么多钱帮他们建基础设施。 再说所谓的 “保持平衡”，其实中巴合作从来不是要把谁 “打造得强大”，而是互相成就。中国需要瓜达尔港作为海上通道的补充，巴基斯坦更需要靠中国的投资实现发展，这是双赢的事儿。 现在走廊已经进入第二阶段，开始搞产业合作和农业现代化，就是要帮巴基斯坦真正建起自己的工业能力，而不是一直靠别人输血。 要是巴基斯坦真把 “平衡术” 玩过了火，吃亏的还是他们自己。毕竟能拿出几百亿美元建港口、修公路、搞电厂，还不附加政治条件的国家，全世界也没几个。中国愿意支持巴基斯坦，是因为两国的全天候友谊，可这份友谊也得靠双方珍惜才行。 大家想想，这种互利共赢的合作，真的能靠 “玩平衡” 替代吗？巴基斯坦到底该靠实在的发展还是表面的投机？欢迎在评论区聊聊你的看法！
