智驾功能的“靠谱”，得打个大大的问号——它更像个“需要时刻盯着的助手”，而非“能

智驾功能的“靠谱”，得打个大大的问号——它更像个“需要时刻盯着的助手”，而非“能完全托付的司机”，这场事故恰恰撕开了“辅助驾驶”与“自动驾驶”的认知鸿沟。 从技术层面看，当前的智驾本质是“人机协同”，依赖传感器识别路况，但面对突发违法变道这类“非常规操作”，系统的反应往往滞后于人类判断。货车突然强插时，智驾的算法可能还在计算“安全距离”，而人类司机的本能反应或许能更快踩下刹车——这不是技术不够先进，而是机器永远无法预判“人的任性”。就像事故里，货车违法变道是人为失误，智驾再智能，也挡不住“不守规则的突然袭击”，这时候司机的“后手”比系统更关键。 更值得警惕的是“过度依赖”的陷阱。不少人把“辅助”当“自动”，开着智驾就玩手机、打瞌睡，忘了仪表盘上“请保持注意力”的提醒。这就像给老虎系上铃铛就敢伸手摸——铃铛能预警，却挡不住老虎突然转头。智驾的“靠谱”，永远建立在司机“不脱岗”的基础上：它能帮你保持车距、修正方向，但不能替你盯着乱变道的货车；它能提醒你限速，却不能替你承担“分神”的后果。 说到底，智驾是工具，不是“甩手掌柜”。它的价值在于减轻驾驶疲劳，而非解放双手双眼。真正的“靠谱”，藏在司机的清醒里——知道它能干什么，更知道它干不了什么，始终握着方向盘上的“最后一道防线”。否则，再先进的系统，也救不了“把安全全交给机器”的侥幸。