这回咱们港口出手，老美那边是真有点坐不住了。 事情是这样的：美国不是想对中国货加收海运费用吗？觉得这样能抬高咱们的出口成本。结果咱们反手就是一个对等反制——9月29号新规落地，凡是跟着美国瞎起哄的公司，你的船来中国港口？行啊，按美国那个标准交“反制费”吧。 这一招挺绝的，既精准又直接。而且咱们不光会“打”，还知道“扶”。国内航运企业该优惠的优惠，该补贴的补贴，自家孩子得护着。 为啥说咱们有底气这么干？看看手里的牌就知道了。现在全球90%以上的商船都是中国造的，这就从源头上卡住了脖子。更别说咱们在全球关键位置控制的那些港口了，从希腊到巴基斯坦，多少船都得从咱们这儿过。这就好比掌握了高速公路的收费站和服务区，你说话语权在谁手里？ 美国那边就尴尬了。想拉盟友一起干，结果欧洲那些港口老大们都不太配合——谁跟钱过不去啊？荷兰鹿特丹、德国汉堡，哪个不是靠中国生意吃饭的。就连美国自己的航运公司都在跳脚，马士基这些公司背后都是华尔街资本，真要交反制费，他们的利润可就缩水了。 说白了，现在全球海运这块蛋糕，已经不是美国一家说了算了。咱们手握造船能力和港口网络两张王牌，确实有资本重新定规矩。美国想另起炉灶？没那么容易。 现在咱们还在布局新航线，明显是要把主动权牢牢抓在手里。这场海运博弈，估计还有的看。
