由成都代管的县级市简阳，是四川县域经济发展的“排头兵”。据“2025赛迪百强县”榜单，简阳排名全国第79位、四川首位，赢了排名全国第81位的西昌和排名第87、88的宣汉与江油，成为当前事实上的“四川第一县”。 现在的焦点是，被成都纳入麾下的简阳和有“小春城”之称的西昌，谁能率先填补空白，成为四川首个“千亿县”？ 2025年突破800亿GDP的西昌，已官方表态将在2027年跨过千亿，全域简阳能否在2026年先行一步？ 全省7个百强县，简阳领先并不多 在四川的县域经济发展版图上，简阳、西昌、宣汉、江油、射洪、彭州、金堂7个百强县组成了第一梯队，彼此排名相当接近，综合实力并没有真正拉开差距。 来看2025年上半年的GDP成绩单，简阳为290.7亿元，同比增长7%，西昌为374.51亿元，同比增长6.1%，都高于全省增速。简阳的全域统计数字后程将有大幅的提升，而且其部分区域属于成都东部新区和四川天府新区范畴，可以继续享受划拨的政策红利，后劲较足。 从产业结构和产业生态来看，简阳和西昌各有侧重。 先进制造和临空经济是简阳的优势，低温装备产业集群位居全国第二，今年上半年电商物流产值达154亿元，申通川藏总部项目拥有每日600万票的处理能力。 西昌本身有航天城品牌效应，在钒钛新材料、生物医药等产业领域发展较快，“工业+文旅”发展态势良好。 只是简阳在成都都市圈里存在感不高，而西昌的区域龙头地位相对稳固。 区位优势，简阳好于西昌 凭借独特的区域优势，简阳在交通枢纽地位和人口集聚能力上领跑四川全省。 15分钟抵达天府国际机场、30分钟直达成都主城区、1小时联通成渝双核——这可不是成都市民认知中太过偏远的简阳，天府国际机场就是其最大的傍身优势。 相比之下，西昌由“一绕两纵两横”高速路网、年客流量超1100万人次的新成昆铁路、年吞吐量百万级的青山机场，所构成的川滇/攀西综合交通枢纽，不是不够强，但显然不如国际空港能级支撑的简阳。 而且，简阳因其“成都东部区域物流港”的定位，通过中通、传化等头部企业的资源整合，正在形成“通道带物流、物流强贸易、贸易聚产业”的格局。 简阳和西昌同为百万人口县域，但西昌靠的是攀西资源开发与州府集聚效应，简阳吃的是成都向东发展与空港经济拉动的红利。 两边就算吸引人口的数量相当，简阳也在产业工人和中高端人才方面占优一些。西昌也在航天、新能源等产业领域的发展过程中大力招引专业技术人才，但效果不如成都都市圈里的简阳。 政策红利的天花板，还看简阳 同时坐拥成渝地区双城经济圈、成都“三中心一基地”建设、成都东部新区规划等多重政策利好，国际空港门户枢纽城市、成渝发展主轴重要节点的定位持续强化，这是2016年简阳正式划给成都后应得的丰厚红利。 别说西昌，能在政策能级和覆盖广度上和简阳媲美的县域都少之又少。受益于此，简阳的产业迭代速度领跑全省，其他县域都难以出现类似其的重大项目集中落地态势。 综合来看，在产业升级潜力、交通枢纽能级、政策叠加效应等核心指标上领跑的简阳，如果增速不被西昌反超和甩开，将以全域数据成为四川第一个“千亿县”。
