新消息！ 高通承认了相关事实。 美国当年罚中兴国际的钱这回可以罚回来了吧。 10 月 10 号这天，中国市场监管总局刚一宣布对高通立案调查，这家全球知名的芯片巨头当天就松口了 —— 直接承认自己收购 Autotalks 的时候，没按规矩申报。 这次高通认错的速度，比它 2015 年在中国因垄断被罚 60.88 亿时，快了可不止一倍。 当年那回，高通还折腾了好几个月，又是申诉又是沟通，才不情不愿地认了罚。 可这次，从监管部门立案到它承认事实，连 24 小时都没超，这反差感可不是一般的大。 咱先搞明白，高通这次没申报的收购，到底涉及啥。 Autotalks 是家以色列公司，别看规模不算特别大，手里攥的东西却很关键 —— 它做的是 V2X 芯片，就是智能驾驶里车与车、车与路边设施通信的核心部件。 现在智能驾驶正是风口上的事儿，不管是特斯拉、比亚迪，还是小鹏、理想，都得靠这技术提升行车安全和自动驾驶能力。 高通本身在车规芯片领域就有不小的话语权。根据 2024 年的行业数据，高通在全球车规级 SoC（系统级芯片）市场的份额差不多有 26%，在中国市场的占比更高，接近 30%。 这次它要收购 Autotalks，相当于把 V2X 领域的核心技术也攥到自己手里，往后其他想做智能驾驶的车企或者芯片厂商，想拿到相关技术就得看高通的脸色。 这种可能影响市场竞争的收购，按中国《反垄断法》就得提前申报，高通偏没做，这也是监管部门立案的直接原因。 高通为啥这次这么利索地认错？说穿了，还是中国市场太重要，它不敢赌。 有数据摆在那，2024 年高通全年总营收大概 452 亿美元，其中来自中国市场的收入就有 231 亿美元，占比超过 51%。 不管是咱们常用的安卓手机里的骁龙芯片，还是新能源汽车上的智能座舱芯片，高通的产品都卖得不少。 要是因为这事儿跟中国监管部门僵着，后续它的芯片想进中国手机厂商、车企的供应链，都得受影响，那损失可就不是一点半点了。 这时候难免有人会想起 2018 年的中兴事件。当年美国以中兴违反对伊朗制裁为由，直接给中兴开了 14 亿美元（约合 98 亿人民币）的罚单，还一度断了中兴的芯片供应，逼得中兴差点停摆。 那时候，咱们在高科技领域的监管和话语权还没这么强，只能被动应对。 现在不一样了。这次对高通的调查，是中国依据《反垄断法》开展的正常监管，目的就是维护市场公平竞争，不管是外资企业还是本土企业，都得守同一个规矩。 这跟美国当年搞的单边制裁完全不是一回事，但从 “监管出手” 这个角度看，确实有种 “风水轮流转” 的感觉。 当年美国能用自己的规则罚咱们的企业，现在咱们也能用合规的方式，让外资企业遵守中国的法律。 至于 “美国当年罚中兴的钱这回可以罚回来了吧”，其实咱们更该关注的不是 “对等罚款”，而是监管背后的意义。 中国现在的监管，不是为了 “报复”，而是为了建立更公平的市场环境。 不管是外资企业还是本土企业，只要遵守规则，就能在中国市场好好发展；要是想搞垄断、钻规则的空子，不管你是多大的巨头，都得付出代价。 高通这次快速认错，也给其他外资高科技企业提了个醒：中国市场不是 “想来就来、想怎么干就怎么干” 的地方，依法合规才是长久之计。
