又现阳谋 中美准备互征的港口费 很多人都会认为中国吃亏，因为中国造船量已占世界的50%以上，美国本土造船份额连0.1%都不到，这不明摆着“中造船舶”数量碾压，得交更多钱吗？但真别被表面数字骗了，这局从一开始就不是比谁造船多，而是比谁看得透游戏本质、玩得转规则制定。美国4月就放话要搞301调查，10月14号正式对中国造、中国运营的船舶加收费，打的就是“国籍牌”——他们觉得全球七成船舶都是中国制造，光靠这一条就能赚得盆满钵满，还能给中国造船业添堵。 可他们根本没算清账。中国船是造得多，但挂美国旗的船，有多少是真美国人在用？很多都是美国资本在背后操控。你收中国造的船，结果美国公司订的船全中招。马士基前阵子刚从中国接了十几条大船，背后投资方就有美国养老基金。这钱最后不是进美国口袋，是进船东口袋。 中国反手就出招。你不是看船籍吗？我偏不按你套路来。我们认实际控制人。美国公司持股超过25%，算。有美国籍高管，也算。这一下直接打到七寸。不是你挂个巴拿马旗就能躲过去。规则是你定的，漏洞也是你留的。 美国自己造船多难？造一艘船，成本是中韩三倍都不止。他们一年商船产量不到十艘。想靠收港口费吓退中国造船？做梦。地中海航运今年订了几十条新船，全在中国造。人家说了，中国船厂交货快，质量稳，价格还便宜。他们不在这造，去哪造？ 中国这招不是乱来。交通运输部早发了公告，商务部也说了，这是正当防卫。每吨收多少钱，分三年涨上去。2025年400块，2028年涨到1120块。一艘大船靠一次港，得多掏上百万。美国要是真硬扛，他们的进口商先扛不住。运费涨，物价跟着涨，老百姓日子更难。 还有个事特别打脸。美国想逼船公司少用中国船结果呢？不少美国资本自己就在买中国造的船。比如美国基金Polaris，它投了好几家航运公司，这些公司全在中国造船厂下单。美国一边喊着要脱钩，一边自己的钱还在往中国船厂流。这不是自己打自己脸？ 中国现在不是光造船多。2024年新接订单占全球七成以上，手里订单排到2028年。订单多到挑着接。你美国不来靠港？行啊，我不差你这一家。反倒是美国，港口要是少了中国船靠泊，集装箱运力立马紧张。洛杉矶港、长滩港的工人，饭碗都得晃。 这局棋，美国想用老办法压人。结果发现，世界变了。中国不光是制造者，现在也能定规则。你敢动手，我就有招反制。不是硬拼，是用规则把你绕进去。你自以为是阳谋，其实是把自己坑了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
