快讯！快讯！ 美国对中国船舶的“入港费”于10月14日正式生效，然而其执行规则着

快讯！快讯！ 美国对中国船舶的“入港费”于10月14日正式生效，然而其执行规则着实令人无奈。收费标准不仅极为苛刻，还模糊不清。按照规定，中国实体拥有或运营的船舶，按每净吨50美元收费；中国建造的船舶，按每净吨18美元或每卸载集装箱120美元中的较高者收取。如此算来，一艘大船停靠可能就得交几百万美元。 但规则中对于“中国运营”的界定并不明确，租的船、合资公司的船是否算“中国运营”，以及是否存在豁免情况等关键信息都未给出清晰说明，全得船东自己去揣摩。这就导致船东们陷入了两难境地，交多了吧，企业成本大增，钱花得冤枉；交少了又怕被CBP事后追查，面临扣船罚款的风险。 更荒唐的是，负责该项收费和审核工作的美国海关和边境保护局（CBP）人员严重不足，连电话咨询都无人接听。而负责监管全球数万亿美元贸易的联邦海事委员会也仅有136个人，其中30个岗位还空着。在这种情况下，美国竟然还在削减联邦政府的人手。如此一来，这项政策究竟该如何落地实施，实在是让人捉摸不透。