看完今晚零跑D19跟D平台的技术发布会，信息量很大。
简单总结以下今晚的硬核配置：
增程和纯电两种动力，三电机增程400kW，纯电540kW，全系都是宁德时代超混体系电池。
增程版80.2kWh电池组，纯电续航直接干到500km；纯电版1000V高压平台，115kWh电池组，最大续航720km。补能从30%—80%只要15分钟。
智能化方面，首发双8797中央域控，1280TOPS顶级算力，实现VLA辅助驾驶与端侧大模型座舱；
LMC 2.0底盘系统，双腔闭式空悬+CDC减震器，像双轮爆胎控制、凌波微步、圆规掉头等功能都有。
座舱还搞了个森野氧舱，8L/min制氧量，自驾游在车里是不是不会高反了？
D19算是承载着零跑向上目标的一台车，之前靠“性价比”已经稳住了基本盘，现在就到冲击高端的时候了。
通过D平台这个零跑十年自己研发所有核心技术的成果，再把这样的旗舰产品放在30万的主流市场里，能够很好的规模化。用技术跟规模把成本降下去，这也是零跑如今早早实现盈利的原因之一。
最后就看看D19的表现怎么样了。
零跑推出旗舰D平台谁慌了费翔代言零跑旗舰D19大v聊车
用户51xxx37
这个和吉利银河M9直接竞争，就看价格了。我觉得比银河M9贵3万以上就悬了。
用户10xxx22
不吹不黑，开过第一批零跑c11纯电版，4年多的车，双叉臂悬架，驾控质感超过所有日系SUV，是所有[静静吃瓜]
神神神
20万起步可以考虑，毕竟智驾太拉夸
啄木鸟
D19这种尺寸的车重量不低于2.6吨，百公里电耗高速25度左右，高速外应该也得在20-22度电，实际续航里程就能推断出来了！