2026款汉兰达试驾：这些升级藏着家用小心思 刚试驾完2026款汉兰达，给

2026 款汉兰达试驾：这些升级藏着家用小心思 刚试驾完 2026 款汉兰达，给我直观的感受是改款都戳在了家用痛点上。发布会提的 “双外观” 策略，现场看确实实用 —— 普通版的蜂窝格栅配 C 型灯带，日常通勤很显精致；运动版的 22 英寸哑光轮毂和黑色轮眉，透着点户外气息，离地间隙高了些，走烂路心里更有底。新增的赛博金配色在阳光下挺特别，比传统色系多了点新鲜感。 坐进车内，15.6 英寸的悬浮中控屏很显眼。发布会说搭了高通骁龙 8155P 芯片，实际用着确实流畅，滑动菜单、切应用基本没卡顿，无线 CarPlay 连接也快。语音控制挺方便，喊一声能调空调、开天窗，不用手忙脚乱。入门版就配了皮质座椅，触感比老款的织物舒服，中高配的 Nappa 真皮更软和，前排还能通风加热，夏天开车后背不闷汗了。 动力方面试了混动版和燃油版。2.5L 混动起步很平顺，市区代步几乎听不到发动机噪音，仪表盘显示油耗大概 5L 出头，符合发布会说的经济性。2.0T 燃油版踩油门时动力上来得很顺，高速超车深踩油门，8AT 变速箱换挡没顿挫感，适时四驱过弯时车身很稳。 舒适性升级感知挺强。全系标配的隔音玻璃效果明显，高速开到 100km/h，车内说话不用刻意拔高音量。7 座版第三排膝部空间比老款多了 3cm，175cm 的人坐进去，膝盖不会顶到前排座椅。后备厢也够用，5 座版放两个大行李箱还有富余，全家出游装装备没问题。 安全配置上，TSS 3.0 Pro 系统在试驾中帮了好几次忙，前车减速时能自动跟刹，遇到横穿马路的自行车，AEB 系统反应挺及时。透明底盘功能对新手很友好，停车时能看清车轮周围的障碍物，不用反复下车查看了。