4s店在车辆交付到店里的时候，还会做一次检查，发现了前保漆面开裂，短时间内就送回

4s店在车辆交付到店里的时候，还会做一次检查，发现了前保漆面开裂，短时间内就送回了工厂总装进行返修，效率很高了。这是一个完全正常的流程，唯一的问题是返修单遗落到了车里，4s店收到车后，估计只对更换零件部分做了检查，没有再次做全车检查，最后流出到了顾客手里。 车是没问题的，处理流程也没有问题。负责回收检查单的要负直接责任，组织返修的要负间接责任，估计都会受到考核。 最后要说的是，这种发现问题，返厂进行处理，是整个生产销售环节的一环，属于正常操作。 销售人员对顾客撒谎，肯定让顾客败好感，但是告诉你车返厂更换零件了，一样会让顾客不舒服。大部分顾客想象中的新车是总装下线100%没问题，直接交付的车辆，就是雷军在那个总装下线处交付的表演。 总装实际上有个c／1000指标，描述的就是千台车下线问题数。这些发现问题的车怎么处理？直接下线就开总装返修区返修啊。这还没完，制造部整个流程完成之后，还要送质量部收车检查。大部分的漏水和异响问题会在此过程被发现。怎么办？其他会发生的质量控制流程就不说了，最终处理还是返回制造部返修，漏水就要返回总装，拆光车内所有受影响零件，然后排水烘干。最后再把所有零件装回去。这种线下返修出问题的概率比生产线上大很多很多。帖子里的问题返修单，一来可以明确返修流程，二来上面签字是要追责的。 车确实没什么问题，不过销售期用的话术，被总装返修单给拆穿了，让顾客心理预期受挫。确实可以稍微补偿一下的。