好家伙，这真是伤害性不大，侮辱性极强！ 比亚迪，上半年卖了214.6万辆，净利润155.11亿元，平均每辆车赚7230元； 吉利汽车，上半年卖了140.9万辆，净利润92.9亿元，平均每辆车赚6590元； 长城汽车，上半年卖了57万辆，净利润63.37亿元， 平均每辆车赚11120元； 先说说比亚迪的“规模换利润”玩法。214.6万辆的销量直接碾压行业，相当于每天卖出1.2万台，但利润却薄得像纸。核心原因是价格战打得太凶，为了抢市场份额，秦PLUS、宋Pro这些走量车型一降就是好几万，毛利率都从去年的20.07%跌到18.01%了。不过比亚迪也有底气，上半年砸了309亿搞研发，比净利润还多一倍，靠技术降本撑起了基本盘，算是“薄利多销”的极致典范。 再看吉利，典型的“增收不增利”。销量涨了不少，营收也冲到1502亿，但净利润反而降了13.9%。主要是去年卖雷诺资产赚了笔大钱，今年回归主业后，既要给极氪、银河等新品牌砸钱，又要跟比亚迪卷价格，利润自然被摊薄。好在吉利品牌架构够稳，从10万级家用车到30万级高端车全覆盖，下半年冲300万辆目标说不定能扳回一局。 最让人意外的是长城，妥妥的“利润黑马”。57万辆的销量连比亚迪零头都不到，利润却能跟上，全靠“高端化+精准定位”。坦克系列定价20-30万，几乎没对手；欧拉专攻女性市场，溢价空间比普通家用车高不少。而且长城第二季度已经开始发力，净利润同比涨了19.42%，看来这套“少而精”的打法真走通了。 其实这组数据藏着车市的真相：现在早不是“卖得多就赚得多”的时代了。上半年整个行业利润率才4.6%，比下游工业企业平均水平还低。比亚迪靠规模和技术扛住内卷，长城靠定位赚高端钱，吉利在多品牌里找平衡，三家的路数截然不同。 更扎心的是，这三巨头净利润加起来才311亿，跟宁德时代一家305亿的利润几乎持平。难怪有人说“卖车不如卖电池”，车企在前台卷得头破血流，上游供应商反而闷声发大财。 不过对咱们消费者来说，车企利润薄未必是坏事。比亚迪、吉利卷价格，咱们能买到更便宜的车；长城卷高端配置，想买个性车型也有更多选择。接下来就看谁能先打破“内卷怪圈”，既能保住销量又能把利润提上去。
一梦千年
cc车最垃圾，懂得都懂
聋歌 回复 10-30 11:10
比你比爹的薄皮还软的车子抗打的多！
世杰 回复 10-30 11:38
迪子是你嘛[抠鼻]
浪子
油车首选长城奇瑞，电车首先比亚迪，智驾首选鸿蒙智行
哄哄 回复 10-30 10:56
买个破车还分屌丝？你在北上广深有几套房？
浪子 回复 10-30 11:50
郑强郑教授是比你穷还是社会地位比你低呢？
XMG8888
修车才是来钱的主要门道
树上的男爵 回复 10-30 10:44
说到点上了！
fchhds 回复 10-30 10:21
中国汽车靠价格夺市场，欧美车靠质量和技术
咔咔
光一个研发投入就比全年盈利还多的企业……不就是下一个恒大吗？
暖风 回复 10-30 11:45
恒大研发歌舞团吧
007 回复 10-30 11:41
董毛线。
用户15xxx69
希望吉利早日超越比亚迪
行者 回复 10-30 10:29
吉利目前还不具备这个实力
007 回复 10-30 11:44
吉利名字不行
猫猫土
管他呢。收益的是老百姓。减配增价的时代不会再回来了。虽然很多人愿意高价买车，觉得有面子。
SKY
长城车质量是可靠的，油耗相对一般。可老魏前几年的骚操作确认让人觉得D疼
清兮浊兮 回复 谢顺国 10-30 10:35
18年H5 高速七个油 市区13左右 手动档
谢顺国 回复 10-30 08:08
油耗太高了，还一般？！！
我挺刘SIR
如还买车，还买奇瑞，结实耐用，开不坏。
行者 回复 10-30 10:30
看不到进步
我挺刘SIR 回复 10-30 09:47
你们有奇瑞车吗，晒一下呢？
用户16xxx65
长城等着销量下来，一台车赚一百万又如何？
和为贵 回复 10-30 07:03
车企界恒大！
ehoo
电车卖的越多，骗国家补贴也越多。
用户70xxx21 回复 10-30 11:37
无知
暖风 回复 10-30 11:48
卖的多 交税不也更多了 还有后面一堆产业链企业都交税呐
暗夜行者
长城是因为零配件自产率太高，所以成本低
不必有 回复 10-30 08:19
比亚迪自产也不低。
天空之城
新能源骗补是那个车企
盛夏
我们的车利润这么低啊[捂脸哭]我一看到BBA优惠几万到二三十万在想着特么的我们要多少辆车比的了他们一辆车挣的钱啊[捂脸哭]问题是他们这么大的优惠后还挣钱哦
吃瓜群众
比亚迪还是嫩了点，普通车企，能有多少软硬件积累？长城军工下属企业，半个世纪的国家军工软硬件积累，能比吗？
匆匆那年
一辆五六万的挣七八千那正常，十多二三十万的车挣的绝不少，还想要保证售后，那钱必须提前算进去😂
你觉得好就好
产能过剩 ，恶性竞争，是当前经济要解决的问题，实体经济并不是越多越好，更不能规模失控。
小明
某粮食品牌。我亏本卖。也要为粉丝某福利[拍手][拍手][拍手]
卖馒头的张富贵儿
所以知道为啥老嫂子天天抨击比亚迪降价了吧，妥妥的就是想赚更多
江枫渔火Mr Qian
利润高，缴税高。要不为了股价和财务报表。敢把利润做成零
用户12xxx43
比亚迪研发什么？薄利（皮）多销？[得瑟]
开饭
比亚迪和长城有自己的核心技术，大部分都自产零配件。吉利没有什么核心技术多数都外采购配件，成本高了利润低不奇怪。
小涵
其实宁德危机挺大
xjx 回复 10-30 10:57
最没危机的就是他，竞争容易激烈，不过是现有产品利润率可能会降低点，但他有利润就有更高的研发投入，固态电池会出来，高端的会更赚钱，不要只看眼前的产品竞争
用户34xxx50
这是公开给你看的[呲牙笑]
回头无岸
比亚迪最垃圾
用户10xxx22
这个问题值得分析，按照小编的说法讲价几万几万的车型，毛利率从20%降至18%的多，毛利率才降2个点，那降价的这几万块钱从哪里找补回来？是简配了呢，还是简配了呢？亦或是大规模集采压缩了供应商利润？😂
Lee
什么薄利多销！！？其目的只有一个：就是要卷[屎]你；再坐地起价！！！要知道资本都是嗜血的狂魔。。。。
用户85xxx42
有赚的，没问题。蔚来卖一辆亏一辆呢
晨曦中的栈桥 回复 10-30 08:36
蔚来玩的阳谋，圈钱高手。车企亏损，李斌和几大股东盈利
村里买了直升机 回复 10-30 08:36
有对赌协议，必须卖
Ethan
某米利润翻倍 百分百
HUNTER
比亚迪大件都是自己的，而且还卖这么贵，利润这么低？
Go
除去政府补贴看看，还剩多少利润？
大海
怎么看对比没意思，长城和比亚迪
feng
汽车毛利率低于15%就非常危险了
四正
比亚迪营销一毛不花所以卖不起价，长城一年九十多亿的营销费用，往死里吹，所以量少价高有人买
泰克神途
长城以后在国内就是个个性小众化品牌！做出口是唯一的出路！
笑傲江湖
财务报表
用户16xxx26
赚你维保的钱，提高零整比
用户16xxx63
比亚迪规定保养条款，后续服务还会赚大钱，
用户10xxx53
比亚迪是靠后续保养和维护赚钱的
乖仔笑 小北
长城赚那么多，黑心商家啊
用户11xxx48
电车已步入手机乱战模式
radio
是吗？想想看比亚迪什么都自己造能卖这个价，那些电池要采购的车企跟比亚迪比价格 利润还能比比亚迪高？？
子召
国产品牌不选购
用户10xxx56
比亚迪还有电池等其他业务，这样算起来，单车利润更低
用户11xxx96
价格是便宜了，看看车质量就知道。
默默
长城汽车高端配置[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
『冉』圣骑士
三家里边，我选长城，做过几年汽车配件，只有长城在看不见的地方，都用行业内最高规格的料
用户33xxx58
宁德时代买电池赚300亿，比亚迪不是也有电池业务吗，没赚钱？[思考]
klrs
客户在吉利尤其是极氪眼里算什么？
大铁狼
比一汽集团好，吃老本还在，以后倒闭了那么多人怎么安排
prettyboy
国产车生锈严重
超速的蜗牛
cc老总当年不是说单车利润没有3个w还卖个锤子车，还不如去摆地摊呢！
cqs2000
宁德时代又不是只做汽车电池，比得着吗？
轩辕矛
先说说，有底气，再看，说不定，最让人意外，早不是，靠，更扎心的是，妥妥ai文！！
轩辕矛
比亚迪就是外观设计不行
西府人
狗屁不通
风继续吹
财务报表你也信，靠，没救了
Wxj
比亚迪模仿丰田f3，价格3万多一点。里面有发动机。减速器。成本不低的，现在造电车真的没有什么成本呀。电机，电池，控制系统就行了实际上卖3万多就已经够了，他卖七八万，妥妥的挣了三四万。
一酔彡4姩、 回复 10-30 11:00
4儿子店不挣钱吗
用户70xxx21
比亚迪国内销量现在已经是见顶回落期了！
无名
比亚迪核心技术是买车送滴滴账号
萧峰
比亚迪不用好配件
平淡是福
各大车企都应该学习 5 界，只要镶上华为的金边，那利润蹭蹭上涨
毛洪波
卖便宜你们也说，卖贵了又说割韭菜，话全让你们这帮自媒体子孙说完了
用户10xxx31
据说，某新能源车早些年吃国家䃼贴不少
宏志
请问侮辱谁？伤害谁了？垃圾标题党。
用户10xxx22
忽悠接着忽悠。
东莞大G
都TM扯淡，下面零部件供应链才是挣大头，再说成本多少还不是自己说了算
用户10xxx22
忽悠接着忽悠。
专用国货
长城是无法复制的，就吉利和比亚迪在内斗
昆仑寻玉
上个月去了趟西藏，318、219都跑了，路上无穷多的长城坦克。
用户40xxx91
财务数据我信你个鬼
yong
都做纸盒车了！
James
没事，只要车企不亏钱使劲卷吧，能持续的卷下去，慢慢把国外品牌先卷死。
用户15xxx54
奇瑞不争气了，前两年还卖这么好。不停推新品，价格定位都是重叠。多生孩子打架的年代早就过去了？砍掉探索，轿车主推A8，SUV推虎8，再加大智界的生产力。
穿越冰河河
长城割韭菜太严重，车价虚高
神经蛙
长城你闷声发大财就行了，别到处大肆宣扬，还试图让消费者认为利润高是长城的优势，就好像说我就是不降价就是要赚你的钱，你也得买
天意
小编你什么都不懂，你去看看他们的毛利润就知道够不够黑了，比亚迪18%的毛利润。
紫冰箱
利润越多，车越薄
其实我是一只大喵
有没有可能，研发投入非常高，导致利润低。。。
阿富
每台车降价好几万，意思是不降价就挣好几万了，看来还是以前的钱好挣
用户10xxx13
魏祥林这么牛逼
似温柔野兽
车企现在是不是都是拿一些低端车型平价甚至是亏本卖都要把市场给铺起来 然后靠中高端车型把利润给赚起来啊[并不简单]
鱼头
中国车主给车企创造200%的利润
用户10xxx83
卖得多就会占领市场，后期赚的钱肯定要多。
tiantaotao2013
秦海豚这种车基本上保本抢市场的，我和钟睒睒平均，我身价都2000亿了哈
用户10xxx52
感谢比亚迪，吉利造那么多车，用那么多人，造的车还便宜，
天笑
某米：我尼玛，当我不存在的撒！
世界的尽头
这几个车厂好歹好说点实话，不像蔚来，车卖的最贵还说亏损，卖一台亏一台你还卖个屁啊，不要脸
异客
一辆车赚7000多，利润薄得像纸？
風仔
整车卖的便宜 配件贵啊 车企不傻
用户10xxx76
用净利润除销售车辆数得出的平均数是不可比的，这是卵都不懂的人才会这样算。应该用贡献毛益除销售数量
云淡风轻天高
降了好几万，利润率降了两个百分点，这帐不对啊
用户10xxx38
为什么不购买阿维塔呢？我看好阿维塔，真材实料，货真价实的好车！
桂尘
扛两年，合资进口就卷得缩在墙角喘气了
用户68xxx27
又不是只有电车，为啥要和宁王比利润
你不懂我的心
现在丰田一辆车至少少赚五万 一年少卖几百万辆 这一年几百万辆车保养维修的钱也赚不到了
用户10xxx66
利润高，水分多
神级癫老
你想说吉利就是那种在做稀公司利润分包公司业务的那种？
乡村混沌匹夫
财务数字游戏，敢不敢审计？