南航安全员体测猝死，12分钟急救差在哪？这锅不该生命背！ 刚看到这消息时心咯

南航安全员体测猝死，12分钟急救差在哪？这锅不该生命背！ 刚看到这消息时心咯噔一下，守护乘客安全的安全员，咋就倒在了体能测试场上？这事儿细扒下来，全是让人揪心的疑问。 10月30号上午九点多，武汉天河机场的跑道边，38岁的大哥正跑3000米考核。这是年度强制的DT考核，12分30秒内得跑完，直接跟饭碗挂钩。 跑着跑着他突然慢下来，接着重重摔在地上。同事赶紧围上去，现场航医立马急救，同时拨了120。可等机场急救中心的人到，已经过去12分钟了。 九点四十分人被送进ICU，可生命体征一直微弱，转天上午十点还是没救回来。好好一个人，前一天还上班呢，说没就没了，家属得多崩溃。 11月2号南航发了通报，说按规章考核，现场救了，成立工作组帮家属。可这话一出来，网友的质疑声更炸了，全是戳心窝子的问题。 首先这标准就不合理！有老安全员说，20多岁小伙子跑12分半都费劲，何况38岁还经常通宵执飞的人。机舱应急要爆发力，长跑跟岗位压根不搭边。 再就是健康筛查跟走过场似的！医学专家都说，30岁以上运动猝死七成是心源性的，赛前得专项查。可他们年度体检就测个血压血糖，啥用没有。 最要命的是急救掉链子！心脏骤停黄金救援时间就5分钟，超过了大脑就不可逆损伤。现场连AED除颤仪都没有，光靠航医人工按压，体力越耗越弱。 川航之前都能用AED救回乘客，为啥南航这关键时候掉链子？有业内人说，不少机场的急救设备都藏在远地方，真出事根本来不及取。 还有人扒出，这考核标准是照着十几年前的旧规来的，早该改了。现在航空业都在进步，咋体能要求还停留在“一刀切”的老路子上？ 其实不止南航，之前也有航司员工吐槽体测不合理。熬夜飞完国际航班，转天就得跑3000米，跑不下来就扣绩效，这不纯纯折腾人吗？ 逝者家属现在还沉浸在悲痛里，他们就想知道，好好的人没了，到底是标准的问题，还是急救的问题？这事儿不能就这么“成立工作组”就完事了。 咱不是说体能考核不重要，安全员得有劲儿保护乘客，但考核得科学啊！年龄、岗位、身体状况都得考虑到，不能拿一个标准卡死所有人。 现在网友最关心的，是这事儿能不能推动行业改革。别等出了人命才重视，平时多把安全放在心上，比啥都强。 你说这体测标准是不是该改改？要是你是从业者，遇到这种“一刀切”的考核，该咋应对？