中国海水制氢成功，石油将成“白菜价”？ 氢能这个听起来有些“高大上”的词，正逐渐从实验室走进人们的生活。 尤其当它不再依赖淡水，而是直接从海里“抠”出来的时候，一场能源领域的大变局，已经悄然开始了。而这一次站在风口浪尖上的是中国。 2022年11月30日，谢和平院士团队在《自然》正刊上刊发了一篇重磅文章。他们提出了一种新理论，叫“气液界面相变自迁移自驱动的海水直接电解制氢方法”。 简单来说就是不需要把海水先变成淡水，也不需要复杂的催化剂和管道系统，就能直接从海水里分离出氢气。 这个过程的核心，是一种特殊的膜材料，不但能防止氯离子腐蚀，还能避免副产物干扰，简单来说，就是“既快又干净”。 纸上得来终觉浅，能不能在真正的海上“干活”，才是硬道理。2023年5月，中国团队把这项技术带到福建兴化湾的海上风电场，来了场实打实的中试。 海上平台连续运行了10天，稳定输出氢气，技术验证成功。同年6月，专家组现场确认了成果。 这不仅是全球首个无淡化海水制氢的海上试验，更是中国率先把这一概念送上了风帆。 技术没停步，谢和平团队和东方电气携手，试运行了一台每小时10立方米产氢的样机，连续运转240小时无故障。 年底中国海油研制的全球首台兆瓦级海水制氢装置也顺利上线，产氢能力提升至每小时200立方米，氢气纯度高达99.999%。 这意味着，海水制氢不仅可行，还能规模化。而且，真正的工业级生产，已经不再是“展望未来”，而是“现在进行时”。 产业化的进展也紧跟技术脚步。2024年12月，中国石化在青岛建成全国首个工厂化海水制氢科研项目，每小时产氢20立方米。 深圳妈湾电厂也在同年6月投入百立方米级示范工程应用。这些项目都不是“做个样子”，而是在为下一阶段的大规模推广打基础。 企业之间的联动也在加速。2025年8月31日，国家电投广东电力与谢和平团队签署合作协议，计划在广东揭阳进行兆瓦级示范。 东福研究院与中石油长庆油田也展开合作，把类似技术拓展到工业废水领域。这说明，海水制氢不再局限于沿海城市，甚至能向内陆工业再利用迈进。 说到这，很多人可能会问：这和传统制氢到底有啥不一样？答案其实很直白。老办法是用淡水电解，一公斤氢气要用掉9公斤水，算下来成本高得吓人，还得抢淡水资源。 而先把海水淡化再制氢的方案，看似靠谱，其实又绕远路，不但要建淡化系统，还要花更多电。 相比之下，中国这套“直接电解”的新方案，没有海水泵送系统、没有催化剂残渣处理、没有污染排放，能省下不少投资和运营成本。 更关键的是，它的战略意义不可小看。中国是全球最大的石油进口国，能源安全长期受到外部因素制约。 现在如果能把氢气从海里源源不断“榨”出来，石油的地位就不再那么不可替代。手里有海洋，就等于有了能源主动权。这不仅能降低对进口石油的依赖，也让中国在全球能源博弈中多了张底牌。 从环保角度看，这项技术也给“双碳”目标提供了新的解法。在工业和交通领域，氢气是最理想的零碳替代品。 如果能靠海上风电带动海水制氢，那就实现了“风起海中，能落陆地”，真正做到了清洁能源就地消纳、就地利用。 当然技术再好，也不是一帆风顺。目前海水制氢还面临三道坎：一是技术稳定性，设备能否长期耐海水腐蚀，还需验证。 二是成本问题，制氢过程七成成本来自用电，目前还得靠便宜的绿电才能压下来；三是标准体系缺失，很多设备、流程还没有明确的安全规范和检测标准。 但前景依旧可期。谢和平团队已经提出打造100立方米级氢气“制-储-用”一体化工程示范，未来规划中，还要把海上风电、制氢装置、氢能交通联起来，形成完整产业链。 政策层面也在跟进，国家层面的专项资金和顶层设计将成为这条赛道加速的关键引擎。 从全球来看，中国这次不再是追赶者。在海水制氢这个领域，中国率先完成了从理论提出、平台验证、技术迭代到产业落地的全流程闭环，已经具备“出口技术”的能力。 相比过去靠进口能源，现在反过来，可能还要有人来“进口中国技术”。 未来如果海水制氢持续突破，尤其成本进一步下降，石油在某些领域或许真的会变得“廉价”，甚至被边缘化。 就像曾经的煤炭一样，当新能源成熟之后，历史的车轮不会因为旧能源还没用完而停下。 这场能源新革命，可能不会一夜之间改变世界，但它已经在悄悄重写全球能源的剧本。而中国，正是这场变革的主角之一。 信息来源： 《海水无须淡化直接电解制氢！“黑科技”设备研发攻关在深启动》——广州日报
