近日，一中国男子在非洲开车时，突然看到一辆半挂车，结果他越看越眼熟，突然反应过来，我人在非洲，怎么会出现安徽车牌的车，事后了解到这是报废处理的车辆，但网友却质疑：这是怎么过去的？ 在非洲某国的乡间公路上，一名中国男子正开着车赶路，路边尘土飞扬，偶尔有满载货物的车辆从身旁驶过。就在他专注观察前方路况时，一辆迎面而来的半挂车吸引了他的目光，车身虽然布满了风尘，看起来有些陈旧，但车头悬挂的车牌却让他下意识放慢了车速。 起初他以为是自己眼花，在异国他乡看到熟悉的汉字车牌实在太过离奇，可等车辆缓缓交错而过，他看清那清晰的“皖”字开头车牌时，整个人都愣住了——自己明明身处非洲大陆，怎么会遇到来自安徽的车？他立刻靠边停车，回头望着半挂车远去的背影，反复确认车牌上的字符，那种跨越万里的熟悉感让他一时有些恍惚。 带着满心疑惑，他将这段奇遇拍了下来发到网上，很快就引发了网友的热烈讨论。有人调侃“这是安徽的车跑遍全球了”，也有人好奇“难道是车主开着车穿越了半个地球”，更有细心的网友发现，这辆半挂车的车身漆面脱落严重，轮胎磨损痕迹明显，看起来不像是正常运营的车辆。随着讨论不断发酵，有知情人透露，这类出现在非洲的中国车牌车辆，大多是国内已经达到报废标准的老旧车型。 这个答案并没有平息大家的好奇，反而让更多人产生了疑问：报废车辆怎么能漂洋过海出现在非洲？其实仔细了解就会发现，这背后藏着一套成熟的跨境流转流程。 国内有具备相关资质的企业，会收购这些达到报废标准或即将淘汰的车辆，之后根据非洲不同国家的政策要求进行处理。有些国家对二手商用车的车龄限制较为宽松，且左舵车更符合当地行驶习惯，这也为中国报废车辆的出口提供了条件。 这些车辆的运输方式主要分为两种，一种是具备出口资质的企业通过正规报关手续，将车辆整车装入集装箱，从国内港口发往非洲各国的港口，之后再通过当地的代理机构完成清关和上牌流程。 另一种则是为了降低运输成本和关税支出，将车辆拆解成零部件，混入“机械配件”等品类的货物中运输，到达非洲后再进行组装，凭借当地相对简便的上牌要求完成登记。 之所以有大量中国报废车辆流向非洲，核心原因在于性价比。这些在国内即将淘汰的车辆，经过简单维修和翻新后，就能适应非洲当地的路况需求，而且价格远低于新车，深受当地商户和运输从业者的青睐。 像安徽、江苏等地的商用车，因为耐用性强、维修配件容易获取，在非洲市场还拥有不错的口碑，甚至有网友在苏丹、尼日利亚等国，都曾见过挂着中国车牌的红旗轿车、货车等车型。 不过网友的质疑也并非没有道理，部分人担心这些报废车辆可能存在安全隐患，而且有些非正规渠道的车辆，可能通过篡改车辆信息、调包集装箱标签等方式违规出境，避开了正规的检测和监管流程。 此前就有山东摩友的摩托车被盗后，时隔三周出现在坦桑尼亚街头，车牌和车架号都未改变，经查正是被犯罪团伙拆解后通过非法渠道运往非洲的。 从蚌埠校服现身非洲，到安徽牌照半挂车在非洲公路行驶，这些跨越国界的“老物件”，既见证了中非之间的贸易往来，也暴露出跨境车辆流转中的一些问题。正规渠道的报废车辆出口，既能实现资源再利用，也能满足非洲市场的需求，但如何加强监管、杜绝非法流转，保障道路安全，成为了大家关注的焦点。 对此，你们有什么看法，欢迎评论留言~
我国客运和货运车辆都是15年强制报废，有很客运和货运车因为保养和使用得当，即使到报废年限，车况都非常好，所以不是说到年限报废的车都是有问题。
我国客运和货运车辆都是15年强制报废，有很多客运和货运车因为保养和使用得当，即使到报废年限，车况都非常好，所以不是说到年限报废的车都是有问题。
战忽局专业抬杠处主任
强大的利益链
天浪 回复 11-11 12:46
看清楚点，哪有车牌？号码就有
用户55xxx61 回复 11-11 07:55
油漆写的
旺财的主人
非洲市场上很少有买新车的，国内和日本过去的一手旧车在当地就算是新车。以前绝大部分都是日本车，现在国产品牌二手车正越来越多。
岳云
重点是强制报废才给我废铁价两千块转手就整车给当二手车卖了？能当二手车我自己不会卖？😂
四海鎏金 回复 11-11 12:14
你自己运到非洲去，还不如直接在非洲买新的划算
岳云 回复 11-11 12:21
能卖自然会有这种二手车的产业链，这不是重点。重点是跟我们说车寿命到了危险必须报废，收是按废铁价，自己偷着卖了二手整车价。难道黑叔叔的命就是命不危险？[抠鼻]
锦瑟拾年
80年代也没少买日本的报废卡车
用户21xxx73 回复 11-11 10:55
8090年代美国欧洲日本的洋垃圾，运到中国就是宝。
魅影骑士
我们这的59坐大巴报废了都卖去印度了。
当初也年轻过
很正常啊，去非洲的散货船，拉报废车，工程机械，玉米粉的很多，不会以为那大船是真空着去非洲吧？当然，去澳大利亚的散货船拉东西的少，而且澳大利亚海关系统完善，很容易被查的
刘士德
现在报废车的车况，比1970年代正常使用的车都好！我的一个亲戚72年下乡所在工厂配送了一台30年代的“大頭宝”。经常往返庄诃一一大连之间！车辆报废制度是一种产业政策，以利产业发`展，并非破得没有再使用的价值。
﹎┛Summérㄋ 回复 11-11 08:20
排放，燃油车的排放现在是空气污染物的主要来源。这种老旧车更严重。
用户24xxx69
我希望我之前的报废小车也能这样去非洲大地继续驰骋而不是被拆解了
蓝色天空
安徽小保姆的嫁妆
捧谁不是捧呢
这有啥奇怪的，参考80年代，用过二手洋贷的举过手！
不想被发现
我们要求的报废年限哪怕在美国都觉得是半新车。
今天饿着吧
非洲是安徽不可分割的一部分
平安普惠＆配电安装曹生
图二，我点击放大才看到有个司机
凉辰梦瑾空人心。 回复 11-10 18:47
关了灯你看到的只有一副牙齿了[墨镜]
用户13xxx31 回复 11-11 16:10
没看到司机啊。
用户10xxx02
不是报废，是淘汰的那些超载王和排放不达标的货车
机器人 回复 11-10 19:08
不达标就不准开了，不就是报废了？
阿拉丢了
非洲用不起新车
行者无疆
想当年海员们不是一样把小日本的小摩托弄过来
用户18xxx36
见怪不怪。国外还有很多人穿中国的校服，甚至饲料、肥料的广告衫。
天天逛一趟
以前国内也一样，当年广东好多无牌的日本右舵车，都是走私过来的报废车。
赚钱养佳
这么新就报废，真特么缺德
赚钱养佳 回复 11-11 16:31
怎么换新车撞不死人呗，你可真能搞笑！
赚钱养佳 回复 11-11 13:05
就是排放标准搞的！
遇见你
变废为宝也好，反正人类活着才是硬道理
一丝涟漪
车车报废了不是拆了二次回收了吗，怎么可能整车出口了，难道报废车可以明目张胆的二次出口
NEW 回复 11-10 23:36
拆零件再出口
信不信由你
一辆半挂车，报废后车主能拿到几个吊钱？卖到国外后是赚多钱？这背后究竟有多大的瓜？
李伯球、
上世纪八十年代，中国也不是走私香港的报废车吗？那时叫“飞顶车”，什么品牌的都有，日本的最多！
用户17xxx20
奥德彪，拉香蕉！一车传三代，人走车还在！
一路观光
出口报废车辆，二手车，好生意，应该大力鼓励支持！
用户10xxx55
变卖二手车到任何国家都没问题的，关键是把关要严，有些车无原无故失踪了却能在外国出现，这样问题就很严重了。
老猫
问交期
飞龙
2000年前的日本报废泥头车，工程车不也是大批量进入国内！
牛八
关你卵事
牛八 回复 11-10 18:08
你想收费？
比黎吧啦
特么明抢过去自己卖
用户15xxx77
我的雅马哈摩托车，十五年了，始终还是跟刚买的时候一样好开，为什么强制十三年报废呢？
青花
歼轰6
用户10xxx90
淘汰的那一批非标电动自行车有了目的地
网友爆料
就是这么神奇，汽车六年就要你报废买新的，年年都要你花几百开去审车。
乜东东
八十年代中国也进过不少二手车。
温大侠
改革开放之初我们国内也很多走私二手摩托车和汽车，现在不一样了，我们变二手车输出国。
孤独的漫游者
快手里的奥德彪都是开这种车的
岳阳虎派
非洲的违章还会算我头上吗？
阿狸一家
想多了，营运车八年报废
用户69xxx92
奥德彪的车
海的影子
国内回收报废车几百块，卖到非洲就是几万倍的收益
用户10xxx98
支援非洲兄弟发展
呦呦鹿鸣
这是安非
用户40xxx74
宣城的
算命先生
多年前我的摩托被盗，会不会后来让莫迪骑了？
阿狸一家
想多了，营运车八年报废
用户10xxx13
哪里来的安徽的车牌，没考过驾照的人都知道车上刷的是车号，和车牌子差了十万八千里
凌_ling
报废车过去可以，但是车牌过去就不对了。什么逻辑写一大片，重点都没搞明白！
天涯
八九十年代我们老家有很多俄罗斯和捷克斯洛伐克出产的报废的拉马和卡马斯等车型，重新拆解拼装后上路
天语
车是看到了非洲没看到
用户10xxx06
我的豪爵铃木钻豹125，是不是因为要给非洲佬用，所以才只有13年的寿命？？？
雨夜星空
[抠鼻]货运和客运车辆都是15年强制
用户14xxx43
为什么车子好好的，一定要报废
111
就不能是安徽去那干土石方的车队？
用户10xxx00
正常，八十年代日本的报废车在中国也是这个待遇
重庆帽子花姐
宣州的
雷雷
你说的是客车
深蓝
驾驶室里没人，自动驾驶！
淼淼哥
奥德彪:一车传三代，人走车还在。
小农夫
二三十年前，国内很多地方的人对日韩欧美的二手衣服和摩托车、踏板摩托车及走私车也是情有独钟的。
用户48xxx22
以后规定车只能开5年就强行报废，收回去还可以卖一次