最新消息！ 印度宣布了！ 2025年11月13日，一则消息突然引发全球造船业关注——印度斯旺防务重工（SDHI）宣布与挪威船东Rederiet Stenersen签署协议，将建造6艘1.8万载重吨的高端化学品船，合同总价值达2.2亿美元，还附带6艘同型船的追加选择权。 这是SDHI去年接管破产重组的Pipavav船厂后，拿下的首个大型国际订单，乍一看，仿佛是印度造船业“弯道超车”的标志性突破。 这笔订单的“高端”标签确实亮眼：船舶满足冰级1A标准，能在北欧结冰海域航行，配备混合动力推进系统，预留了甲醇或LNG动力改装空间，还可升级5000千瓦时大容量电池，完美契合全球航运减碳趋势。 SDHI董事直言，这是印度首次向挪威出口先进化学品船，是“印度制造”在造船领域的重要里程碑。 与国际一流造船强国相比，印度在技术、成本、基础设施等方面存在明显差距，这笔订单终究只是阶段性小进步。 印度造船企业野心勃勃，试图建造复杂先进的船舶，然而国内客户并不买账，企业发展还需依赖补贴。当局虽有投资计划，可目标实现难度极大，未来充满挑战。 对此，有网友直言:2.2亿美元订单看着光鲜，实则是印度造船业“野心配不上实力”的缩影！冰级1A、混合动力的配置再亮眼，也遮不住成本比中日韩高、国内客户不买账、靠补贴续命的尴尬。“以市场换技术”的套路虽熟，但40家船厂仅4家能造中型船的基建短板，哪是一笔试水订单就能补上的？想当造船强国，先把自主技术和产业基础练扎实再说！ 在我看来，印度拿2.2亿造船大单看着挺唬人，其实就是阶段性小突破而已！全球造船拼的是长期实力，不是靠一笔订单撑场面。 没有自主技术、产业链也不完整，光靠借技术、拿补贴搞“组装”，根本站不稳脚。中日韩能占八成订单，靠的是全链条优势，印度想当造船强国，还得踏踏实补基础才行！ 各位读者朋友你们有什么看法？欢迎评论区聊聊
