几乎沦为透明！ 2015年，斯巴鲁国内销量5.7万辆； 2016年，斯巴鲁国内销量6.4万辆； 2017年，斯巴鲁国内销量5.9 万辆； 2018年，斯巴鲁国内销量5.4 万辆； 2019年，斯巴鲁国内销量2.5 万辆； 2020年，斯巴鲁国内销量2.1 万辆； 2021年，斯巴鲁国内销量1.7万辆； 2022年，斯巴鲁国内销量1.2 万辆； 2023年，斯巴鲁国内销量7900辆； 2024年，斯巴鲁国内销量3635辆； 2025年前三季度，斯巴鲁国内销量3000辆。 曾经贴着技术男神标签的斯巴鲁，如今在中国市场几乎沦为透明，斯巴鲁的车主只有两种：一种是完全不懂车瞎买的，另一种是太懂车所以才买的。这句话是车迷圈中流传甚广的调侃，如今正随着斯巴鲁销量的持续下滑而逐渐失去意义。 回顾斯巴鲁在中国市场的发展，不乏高光时刻。2004年进入中国，2009年便以3.5万辆的成绩成为当年中国进口车市场增长最快的品牌。2011年，斯巴鲁在中国销量达到5.7万辆，2014年仍保持5.4万辆的年销量巅峰。 那时的斯巴鲁，凭借两大技术法宝：水平对置发动机和全时四驱系统，在SUV细分市场占据一席之地。 斯巴鲁在中国市场的边缘化并非单一因素所致，而是产品策略、技术路线和市场趋势长期背离的必然结果。 技术路线的固执是斯巴鲁陷入困境的核心症结，曾经引以为傲的水平对置发动机，在燃油车时代尚能凭借低重心优势吸引小众拥趸，但在新能源转型加速的当下，这项技术的缺点被无限放大。作为内燃机中制造成本最高的结构类型，水平对置发动机不仅生产工艺复杂，更存在润滑系统设计缺陷导致的烧机油通病，维修保养成本远高于主流的直列或V型发动机。 电动化转型的严重滞后，也是让斯巴鲁彻底错失中国新能源市场的原因之一。面对中国这个全球最大新能源汽车市场，斯巴鲁似乎始终站在岸边观望，眼睁睁看着潮水方向改变。 如果斯巴鲁不能在未来2年内推出真正有竞争力的国产电动车型，其在中国市场的最终结局可能不是转型救赎，而是黯然离场。
伯爵
这两条都不是根本原因，主要是零部件没有一个是在国内生产的，4S店少配件也少，修车要等很久……。
爱喷才会赢 回复 11-17 14:17
其实质量很好的，我们11年买的傲虎，到现在只换过一个小灯泡，别的正常保养就好了！
Aissen 回复 11-17 00:41
这句话说得对
鱼人
扫把佬劈弯王
一生
搞不懂怎么会允许小日本这样名字的车在中国售卖
东篱翁 回复 11-16 18:34
那是音译
用户14xxx65 回复 11-16 20:06
玻璃心
萧萧瑟瑟
被长城干死了
萧萧瑟瑟 回复 用户12xxx05 12-07 22:18
斯巴鲁除了重心低，稳一点，还有啥优势？
用户12xxx05 回复 12-07 22:11
长城哪台车的四驱能力能跟斯巴鲁比？笑话
水木然
这个又老又土的车！
萧萧瑟瑟 回复 涛shuai 11-19 09:53
当年已经成为老古董。
涛shuai 回复 11-18 00:20
当年的斯巴鲁森林人与傲虎，碾压一票国产。
用户15xxx70
无论你进来的，还是出去的，端着的都没好下场，随行就市才是出路。
用户18xxx76
什么水平对置发动机，就是忽悠人的概念，只是调整了发动机夹角而已。大众的V型发动机夹角是120度，斯巴鲁只是把夹角放大到180度，其实还是V字排列，震动和磨损反而加大了。真正的并列排列的只有宝马的L6，才是真正的水平并列。一个没真技术，只玩概念和情怀的，必然会随时间流逝而没落。
鱼人 回复 11-18 10:25
人才啊，竟然能忽悠到有人给你点赞👍🏻。宝马L6发动机是直列发动机，和对置发动机有个屁关系？而且宝马自家的对置发动机就是180度的。
糊涂 回复 11-22 11:44
？
ducati_969
市场说明一切，硬吹没用
punk耍大刀！
10年买的森林人2.5四驱，95号油市区十四个多，一个前风挡玻璃八千多，保养时候各种收费，每次进店我都肝颤儿[抠鼻]
姚某人 回复 11-25 22:19
确实太费油，我的高速8.5，市区12。一个时代一个情怀。我的手动森林人，当初不考虑自动挡。
冬眠的犀牛
在高市老妪公开给二战鬼子军国主义招魂的当下，来扒一扒扫把佬的底。富士重工原二战中岛飞机株式会社。一式隼，二式钟馗，三式疾风，天雷，紫电，深山轰炸机，都是这家产出。侵华战争中中岛财阀双手占满了国人的血。
stgz
斯巴鲁全球销量70%都在美国，其他市场可有可无，中国销量就算为零也不影响他。
狩猎者
水平对置是好，可是不要老是搞自然吸气啊。
_Feni 回复 12-21 07:40
偏磨
呼啦啦
诺基亚坚持塞班系统错过了一个时代和未来，如果传统车企坚持机械至上，和诺基亚的结局一样，不死也难过，20世纪出生的人去了服务区后，油车注定成为古董。
用户10xxx89 回复 11-20 22:58
新疆西藏内蒙古大面积人烟稀少开电车叫找死，还有东北地区寒冷天气开电车叫自找麻烦，注定淘汰不了油车。什么时候淘汰？你看军车什么时候能全换电车，就能淘汰油车了[笑着哭]
往事如烟 回复 11-18 19:35
二十世纪是哪一年开始的？后半的话都说不利索，油车成为古董的原因竟然是二十世纪出生的去了服务区后?我可以负责任的告诉你，二十世纪三十年代出生的人 现在还活着世上的已经寥寥无几。
八点二十
15-18真有这么高吗，路上见的也不多
鱼人 回复 11-18 10:40
广东很多呀，我身边的朋友以前也挺多开扫把佬的，记得15到18那几年是森林人换代，降了价，大润发的停车场就有它的大副广告好像是29万9。我也差点买了，没买成是因为它的空间太小了老婆不喜欢。但它SUV的贴地高速劈变感觉真的印象深刻。
用户42xxx59 回复 鱼人 11-18 23:13
现在18万2.0的，2.5的21.万都没有人买，有这钱买H9 坦克400和BJ40都比这个安全[静静吃瓜][静静吃瓜]
♀ALEX恰恰♂
就像当年诺基亚 特马的不会坏啊[抠鼻]
史露宝
垃圾日本仔车吸三代代言牌子车
姚某人
2016年我都贡献了一辆森林人，比现在开宝马兴奋多了。可惜斯巴鲁被市场淘汰了，太不了解顾客的心理。闭门造车
用户12xxx05
2012年买的斯巴鲁，虽然卖掉好几年了，更贵的车也换了三台了，但有一说一，斯巴鲁的四驱能力，冰雪地能力，比任何所谓的硬派越野好得多。真正的好车一部。
都挺好
被日本国内淘汰的车拿到中国营销一下成了高大上，什么懂车和不懂车，用让子弹飞一句台词总结，就是屁
iloveqinqin
25年销量还上涨了啊
用户42xxx59 回复 11-18 23:13
24年25年全靠降价促销
用户15xxx70
丑的要湿
粤哪吒
斯巴鲁真正适合的地方就是北方 大草原 山岭地带 黄土高坡 大雪地 越是难走的地方越是它大展身手的地方 奈何北方人也不懂车 就爱大众 没有办法 电动车时代到来 你说那些地方跑电动车更加找死 还是北方人不懂车 南方城市走走停停 真的会标出15个油来 也不是四驱该走的地方
性感玉米
想到年矮大紧为他做广告
喷子退散
贵
哈哈哈哈哈
2.5排量169马力，2025了兄弟，你以为90年代吗？
雷部骨头
机械动力四驱在电机面前就是菜，电动汽车随便就300多马力。
UC元
销量少，配件供应也会少，用车后续维修配件难找。
蔚蓝深海迷航
因为内饰老土外观不时尚。说白了，不好看没有人买
用户10xxx08
日本军工企业生产的
遥望
有本事再出个云雀这样的，
l2020
买辆比亚迪可以了
用户10xxx02
主要是这种别现在国内还有人买就已经是奇迹了
抡大棍的大闷
这个牌子就是为了骂八爷而生的
把裴姐娶回家
这是日本车，靠
风轻云淡
千年老妖
黄炳鑫
买过斯巴鲁的估计没几个会在换车时继续选斯巴鲁
辛甚至哉 歌以咏志
“懂车”这两个字好搞笑
朋友好
哎！ 斯巴达啊。
用户75xxx22
这车居然还有人买[抠鼻]