为什么日本不禁摩？ 东大因为禁摩的政策，现在基本上很少看到摩托车身影了。 电动自

为什么日本不禁摩？ 东大因为禁摩的政策，现在基本上很少看到摩托车身影了。 电动自行车车代替了摩托车一部分功能，上下通勤。 那么，以一个普通家庭最实用的摩托车来说，每天通勤50公里，一年下来和电瓶车相比，费用能高出多少呢？ 电瓶车一天一冲，充电费用按1-2元，取1.5元好了，加上节假日什么的，一年按300天算，1.5×300=450元，摩托车呢？ 有懂摩托车大佬闲来无事说一下吗？ 这个的确不容易，因为摩托车型号多，油耗不好统计，加上保养什么的… 结论肯定是电瓶车省钱，问题是省多少，现在一刀切禁摩真的好吗？交通不方便的城镇农村能不能放开呢？ 还有，日本作为一个小国，人口众多但却资源匮乏，为什么东大的电动车没有像在东大一样取代摩托车呢？电动车不是更加节省吗？ 去年从沼津市到芦之湖，我是骑自行车，出城开始就是一个20多公里的长上坡，海拔上升800多米。就在这个路上有一些非常疯狂的摩托，已经不是超速的问题，就是在比赛的感觉。和我在北京周边骑自行车玩看到的一样。不要命。不知道为何这个样子。 我骑自行车2小时才骑上去。带着行李的。好在这么长的山路，居然一直有自行车道，而且全程都还可以。从芦之湖下山去小田原市，就没有自行车道了。但下大雨了，我也没有看到疯狂摩托。 其他地方，他们的摩托车非常守规则的。我没有看到过违反交通规则的情况。日本的交通情况不和我们做比较。没有可比性。 而国内的摩托就不说了。 车不是问题，人才是。