棺材车终于死了。近日，成都公交部分复古式木头车（CDK6701）已于近日拖至重庆报废。 看到这个消息，很多老成都人估计会松一口气。这车的外号不是白叫的。方头方脑，木头车身，夏天热冬天冷，坐着颠簸，噪音还大。体验感确实差了点。 但它也承载了好几代人的记忆。在成都街头跑了这么多年，突然说彻底报废，心里多少有点复杂。 这批CDK6701型号的“蜀都客车”，算是上一个时代的产物了。查了查资料，它们服役的年限可不短了。当年也算是公交车里的主力军。 现在被淘汰，是再正常不过的事。毕竟公交系统首要保障的是安全和效率。这种老旧的木头车身车辆，在安全标准、排放要求、乘坐舒适度上，都和现在的公交车没法比。 报废是必然的结局。这是城市发展的正常新陈代谢。 有意思的是，这批车是拖到重庆去报废的。看来成都本地处理这种老旧车辆的能力或者成本，可能不如送到隔壁重庆更划算。这也说明区域协作在细节上的体现。 这件事其实反映了一个更大的主题：如何对待老物件。是毫不留恋地弃之如敝履，还是想办法保留一点时代的痕迹？ 全部报废，看似最直接最经济。但也有人会觉得可惜。能不能留下几辆，放在博物馆里，或者作为某些特色线路的观光车？让年轻人知道，以前的公交车是这样的。让老一辈有个怀旧的地方。 当然，这需要投入额外的成本和精力。但一座有温度的城市，除了向前奔跑，也需要回头看看来时的路。 说到底，告别“棺材车”，是为了让市民坐上更安全、更舒适的新车。这是实实在在的进步。这份进步值得肯定。 但同时，那份属于一座城市的共同记忆，也不该被轻易地全部抹去。在效率和情怀之间，或许可以找到一个更好的平衡点。 发展的脚步不会停歇。但记忆有温度，城市才有厚度。
