西方媒体讥笑：全球90%激光雷达来自中国，结果中国每年亏上亿元 谁能想到，中国的激光雷达已经“打遍全球无敌手”，却还在账本上“年年挂红灯”？ 就在西方媒体冷嘲热讽地总结出一句话，中国激光雷达“卖得越多、亏得越惨”的时候，一场看不见硝烟的全球高科技产业博弈，已经悄然拉开了新一轮的序幕。 全球市占率超过90%，从美国硅谷到德国工业区，再到东南亚自动驾驶试验场，中国制造的激光雷达几乎无处不在。 2025年上半年，中国两家激光雷达龙头公司，禾赛科技和速腾聚创，账面又浮现出令人皱眉的数字：一家亏了1750万元，另一家干脆亏了1.5亿元。 但这并不意味着中国企业“技术不行”或者“商业模式崩了”。恰恰相反，这种亏损，更多是一种“战略性亏损”，简单说，这是一次用亏损换市场、用规模换未来的“卡位战”。 中国激光雷达企业之所以陷入这种“越卖越亏”的怪圈，问题卡在两个环节：上游核心元器件还要靠进口，下游整车厂疯狂压价。 激光雷达的发射器、探测器这些关键零部件成本高得吓人，占据整机成本近一半，而国内还没完全掌握这种“卡脖子”技术。 同时，车企之间杀红了眼，卷价格、卷配置，卷到激光雷达成了标配，却不给“好价”。三年时间，激光雷达的单价直接跳水，跌了三分之二，本来是高科技，现在成了白菜价，谁能不亏？ 有压力就有转机。中国激光雷达企业没死守车载市场，而是迅速转向了另一个增长引擎：机器人。 这个决定可以说是中国企业的“生存智慧”，因为和汽车市场不同，机器人领域的需求更分散、应用更灵活，而且利润空间也更大。 禾赛科技今年上半年在机器人领域的出货量暴涨七倍，速腾聚创机器人业务收入占比已经接近三成。 不光是量在涨，质量也在变，机器人领域更看重定制化和系统整合能力，这正好是中国制造擅长的地方。 速腾聚创的机器人激光雷达毛利率已经涨到了45%，远高于车载那一摊，也就是说，企业不再只是卖一颗硬件，而是卖整套解决方案，利润自然就起来了。 这条“第二增长曲线”，不仅是一个转型方向，更是中国企业从价格战泥潭中跳出来的重要一步。 别看西方媒体笑得欢，实际他们自己心里比谁都清楚：这场技术游戏，中国已不再是那个追在后头的角色。 欧洲老牌零部件巨头博世和采埃孚，干脆退出了激光雷达自研，美国那边，Velodyne和Luminar的市值已经缩水到“掉渣”，能扛下来的厂商屈指可数，这场技术潮流里，真正站稳脚跟的，反而是中国玩家。 根据权威机构的数据，2024年新设计的激光雷达产品里，有84%采用了中国厂商主导的VCSEL+SPADSoC技术路线，这不是简单模仿，而是正儿八经的技术主导。 更别说芯片，禾赛科技自研的激光雷达芯片已经累计出货1.85亿颗，速腾聚创也在推进全栈自研路线。 这些芯片，不仅能降低对外依赖，更能把成本压下来，一步步把“卡脖子”变成“自己造”。 说到底，这是一次从“量变”到“质变”的进化。西方媒体盯着中国企业亏的钱，却看不到中国企业花这些钱在换什么。 从外观看，中国激光雷达产业确实在“赔本赚吆喝”，但从长远看，这正是中国高科技产业走向成熟的必经之路。 西方媒体之所以嘲笑，是因为他们早已习惯了“高价+高利润”的商业逻辑，而中国企业则走的是“低价换规模，规模换技术”的路线，这种打法短期内不讨好资本市场，但从产业逻辑上讲，却在扎扎实实铺路。 更何况，真正的战场，还在后面，2029年，美国将全面强制AEB自动紧急制动系统，这背后就是激光雷达的一大风口，而到那时，谁能提供性能稳定、价格合理、技术自主的产品，谁就能真正掌握话语权。 中国激光雷达的当下，也许还在走低谷，但这不是终点，更像是登顶前的蓄力，西方的嘲讽听起来响亮，实则也暴露了他们的焦虑。 这场技术竞赛终归不是一锤子买卖，而是一场马拉松，谁能笑到最后，不靠资本宠爱，而靠硬实力说话。 今天的亏损，是在为明天的产业主导权铺路，等到那一刻到来，全球激光雷达的游戏规则，或许就该由中国来定了。
