比亚迪纯电车将一枝独秀！都知道电动车城区省电，但是跑高速掉电特别快。所有人都认为这是电动车必然要付出的代价，现在比亚迪告诉你，不是。比亚迪发明了可变磁通量电机，而且申请了专利。用上了可变磁通量电机，就能完美解决电动车跑高速能耗高的顽疾，彻底解决电动车低速电耗低而高速电耗高的老毛病！纯电车跑高速电耗高的难题被比亚迪解决了，关键是比亚迪获得了可变磁通量电机的专利，意味着高速电耗低只有比亚迪能够做到，其它汽车做不到，除非获得比亚迪的专利许可。我们不得不感叹，比亚迪的工程师天团真牛呀！
铜比钕铁硼便宜，后退回去，改成有刷直流电机，能随便调励磁电流大小
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用户10xxx53
净扯些个没用的，真正影响续航的就是携带能量的多寡，一升油能发3度电，一箱油70升相当于200度电量，高速油车轻松1000km，试问那一台电动车能携带这么多电量？这才是电车高速续航备受诟病的根源。
了大师_ 回复 12-05 18:38
200度电车高速可以跑1000公里，低速可以跑1600-2000公里。70升油车，小车也差不多吧
用户15xxx59 回复 12-05 18:23
老卡罗拉，高速6.5+，市区12左右，你算算[捂脸哭]
用户10xxx92
小编胡扯淡，电动车高速掉电快是风阻巨增。与电机效率没有毛的关系。电机低速高速效率都在高效区。所以小编胡扯八道。可变磁通量电机与风阻扯不上一毛钱关系。小编懂点原理再吹牛逼。
年华无信 回复 12-05 14:19
油车的风阻跟电车的风阻一样啊[哭笑不得]
无论··如何
比亚迪没说话，这些博主都在发表。。正主都没说是什么意思？别着急
用户43xxx31
风阻大油车风阻高速小吗？为何电车能耗大？
了大师_ 回复 12-05 18:50
需要回去问物理老师
用户68xxx27 回复 12-05 17:57
因为电池特性，高速跑发热大，热管理损耗大，电车重量普遍2吨朝上，能耗自然下不来。
品果
高速能耗高是阻力带自然规律不是你发明了好的电机就能解决的！只能改变车型的流线条不被那么大的阻力
打坏公司
为什么要改变电机呢？增加变速器，让电动车运行在它最经济的转速就好了
汽车成品漆 回复 12-05 13:22
电能直接驱动已经是能量损耗最小的了，增加的变速器只是把高转速拉低一点点，并不代表耗电就能降低很多，很鸡肋，反而增加成本和故障率
了大师_ 回复 12-05 18:51
电动车的经济转速就是低速，出生就是巅峰的那种
沉戈
有什么用？风阻是要消耗能量的。
指染浮华
新能源最终的归宿是微型核能！
道友我有万魂幡
其实我不介意换挡的[滑稽笑]
了大师_
鬼扯，高速油耗高是因为风阻，风阻与速度平方成正比，小编就一个九年义务水平，还来聊磁通量，
叶晓舟
真想给我的一代dmi砸掉
旺旺先生
跑高速电耗高的主要原因是风阻和速度平方成正比
sunny
高速的能耗就是高，不是电机的问题，是电池容量的问题，小编乱扯。
用户68xxx27
用上以后是不是变成了城区低速电耗高，偶尔上下高速电耗低。
嘿呦喂
不止比亚迪有这技术吧？
大美秦川
这个技术航母也能用吧？
走进深海
是不是就加几个齿轮的问题
FEI
唯一缺点是电机要按时保养（换碳刷）