果然不出所料！德国外长宣称了！刚结束中国之行的德国外长瓦德富尔，在广州的行程里撂下一句狠话：欧洲想要赶上中国，必须火速提升技术创新速度！瓦德富尔这趟中国行，最后给欧洲带回去的，不是安慰剂，而是一记清醒的耳光。 瓦德富尔这次去广州，那行程安排得挺有讲究，十二年前，德国总理默克尔也来过这儿，参观的是海瑞克隧道掘进机工厂。 那时候，德国技术那可是响当当的，在全球都数一数二，默克尔在那儿转一圈，那叫一个风光，可十二年后，瓦德富尔再来，情况可就大不一样了。 他去了文远知行的无人驾驶小巴体验区，这一体验，直接把他给“震”住了，看着中国在人工智能、新能源这些高科技领域取得的成果。 德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒也跟着一块儿来了，她透露，德国三大汽车巨头在中国市场的销量占比超过了30%，可在电动汽车这块，却比中国同行落后了至少3年。 更让德国人心里不是滋味的是，中国不仅在电池技术上反超了他们，在自动驾驶、量子计算这些前沿领域，还建起了完整的产业链。 德国《商报》都忍不住评论，当中国工程师在深圳实验室里调试第六代芯片的时候，德国企业还在为第五代芯片的供应链安全吵得不可开交。 瓦德富尔这次访华，那态度可是来了个180度大转弯，今年10月的时候，他因为在台海、稀土这些问题上乱说话，惹得中方很不高兴，访华行程都被“冷处理”了，可这次他为啥又急着来呢？ 德国代表团这次来中国，阵容那叫一个强大，不光有基民盟、社民党这些大党的重量级议员，汽车、半导体、稀土这些关键产业的巨头也都来了，为啥这么重视？因为德国经济现在离不开中国。 数据表明，2025年的前11个月，中德贸易额成功突破1800亿欧元，值得一提的是，中国已连续十年荣膺德国最大贸易伙伴这一重要地位。 可德国企业心里也清楚，这种合作现在正面临着技术代差的威胁，你看，博世集团刚宣布要在苏州追加10亿欧元建芯片厂，可巴斯夫在湛江的基地扩建计划，却因为德国国内能源成本太高，只能搁浅了。 这种“中国加速发展，欧洲原地踏步”的对比，让瓦德富尔不得不承认，德国得用更开放的态度去搞创新。 中德高层会谈的时候，王毅外长也说了句实在话，中德合作不是一道选择题，而是一道必答题，这话说得在理，德国企业也用实际行动证明了这一点。 就像博世在苏州建芯片厂，这就是合作共赢的例子，可德国要是还抱着老观念不放，那可就真要被时代淘汰了。 瓦德富尔的“技术警报”，把欧洲产业政策的伤疤给撕开了，欧盟搞了个《芯片法案》，打算投入430亿欧元，可到现在，连一座28纳米以下的芯片厂都没建起来。 德国政府承诺的“氢能战略”，也因为技术瓶颈，一直没法落地，法国核能巨头法马通更惨，因为中国核电技术崛起，被迫放弃了好多海外市场。 这种困境在广州表现得特别明显，瓦德富尔参观文远知行的时候，德国《世界报》的记者注意到一个细节：中方技术人员给德方展示的自动驾驶算法，数据处理速度比德国同类产品快了40%。 更讽刺的是，这套算法的核心模块，居然是基于德国工程师十年前开源的代码优化出来的。 瓦德富尔在广州说的那番话，其实暴露了欧洲对全球产业格局变化的焦虑，可要是把技术竞争简单地看成是一场“追赶游戏”，那欧洲的战略思维可就太落后了。 中国在新能源、AI这些领域领先，可不是靠偷技术或者政府补贴，而是靠着完整的产业链、庞大的市场和一大帮优秀的工程师。 若欧洲真心欲缩小与中国的差距，首要之举便是摒弃“技术霸权”的傲慢姿态，不妨看看德国企业，在中国市场的成功，不正值得欧洲深思借鉴吗？就是因为他们愿意分享技术，跟中国一起搞生态。 可法国呢，搞了个“数字主权”法案，想限制中国科技企业，结果本土的数字产业反而停滞不前了。 欧洲得加强跟中国的技术标准对接，在5G、自动驾驶这些领域，要是中欧的标准能互相认可，那创造的市场价值可不止万亿级，别整天喊着“安全泛化”，这样只会把自己越困越死。 最关键的是，欧洲得重新定义“创新”，当中国工程师在深圳实验室里调试第六代芯片的时候，德国企业还在为第五代芯片的供应链安全吵架，这种“创新焦虑”背后，其实是欧洲对技术变革的恐惧。 可历史早就证明了，封闭只会让自己衰落得更快，欧洲要是想在这场竞赛里不被淘汰，就得先学会跟中国这个“最大竞争对手”好好合作，一起往前走。
