老铁们，最近车圈里有个事儿挺有意思，不吐不快啊！咱们来唠唠 「特斯拉Model S被拍到背着激光雷达满街跑」 这个新鲜热乎的瓜。🛞 🤔 这事儿到底啥情况？ 简单说，就是有海外网友在加州街头，抓拍到了一辆“不一样”的Model S。它车顶上明晃晃地架着个激光雷达传感器，旁边还有一堆摄像头，正在公开道路上测试。这画面一出来，可算是炸了锅了。 为啥？因为这事儿它“打脸”啊！要知道，马斯克对激光雷达的态度，那可是出了名的“嫌弃”，过去没少说它“又贵又蠢”，是“拐杖”，坚信自家的“纯视觉”方案才是终极正道。现在好了，自家的旗舰轿车背着这“拐杖”上路了，这不免让人心里犯嘀咕：铁嘴钢牙的马斯克，这是要悄悄“转弯”了？ 🔍 我的几点看法和猜想 作为一直关注电车和智驾的“业余观察员”，我觉得这事儿没那么简单，背后弯弯绕绕挺多的。 1. 纯视觉路线，是不是碰到“天花板”了？ 首先得说，特斯拉的FSD纯视觉方案确实牛，像老司机一样靠“眼睛”开车，数据积累也是天文数字。但话说回来，摄像头毕竟是被动接收光线，遇到逆光、暴雨、大雾这种极端天气，跟人眼一样会“抓瞎”。激光雷达是主动发射激光探测，能生成精准的3D点云图，对距离和形状的判断那是物理级的准确。 我猜，特斯拉内部评估后可能也觉得，要想实现真正全场景、无死角的“自动驾驶”，特别是未来要搞没有安全员的Robotaxi（自动驾驶出租车），多一层安全冗余没坏处。嘴上可以硬，但身体很诚实，安全才是第一位。 2. 用Model S测试，野心不小 这次测试车是Model S，而不是更走量的Model 3/Y，这点很值得玩味。Model S是旗舰，定位高端。这很可能暗示，特斯拉首批搭载激光雷达、或者提供更高阶自动驾驶服务的车型，会从高端车型开始。也许他们在规划一个更豪华、更安全的Robotaxi服务网络，用S级来打造高端出行品牌。这步棋，瞄着的是未来的商业化盈利。 3. “技术务实期”到了，商业落地才是王道 我觉得，这标志着特斯拉或者说整个行业，进入了一个“技术务实期” 。早几年大家争路线，非此即彼，现在想明白了：管你黑猫白猫，能安全可靠地抓到老鼠就是好猫。 对于特斯拉这种体量的公司，路线不是信仰，而是工具。激光雷达以前贵，现在成本逐年下降。当它变得“够用且不贵”时，拿来用一用，补足视觉的短板，何乐而不为？这更像是为终极目标——大规模部署全自动驾驶，买的一份“保险”。 💡 一些隐忧和缺点（也唠点实在的） 当然，这事儿也不是全好，咱们也得冷静看看潜在问题： · 老车主可能有点慌：这对已经买了车、特别是为FSD付了钱的车主来说，心里可能会有点打鼓。如果未来新款因为加了激光雷达而能力暴涨，那现在的硬件是不是很快会过时？手里的FSD会不会贬值？这种技术迭代的不确定性，多少会影响品牌忠诚度。 · 成本与价格的迷思：加激光雷达，硬件成本肯定上去。这部分成本，特斯拉是自己消化，还是转嫁给消费者？如果转嫁，车价会不会涨？这又会不会影响它整体的市场策略？ · 路线的“摇摆”争议：虽然务实是好事，但作为行业的“嘴硬”标杆，这次动作难免被对手和媒体拿来大做文章，可能会引发一波关于其技术路线是否清晰、是否有长期战略的争议。 📝 总结一下我的观点 总的来看，我觉得特斯拉测试激光雷达，绝不是放弃纯视觉，而是一次重要的“查漏补缺”和商业探索。 1. 安全冗余：为更高阶的自动驾驶，特别是无人的Robotaxi，增加一个可靠的安全备份。 2. 商业试水：用高端车型测试，可能是在为未来分级的自动驾驶服务铺路。 3. 技术融合：行业大趋势就是感知融合，特斯拉再强，也很难单靠一条腿走到终点。这不丢人，这是成熟和负责任的表现。 对我们普通车主和看客来说，这是好事。大佬们“神仙打架”，技术路线竞争融合，最终技术进步会更快，受益的是咱们。不过，这也提醒我们，现阶段别把任何自动驾驶技术当“神话”，保持关注，理性看待。 最后说一句，车还是那个车，但科技的演进永远超出想象。咱们就坐好板凳，看这场大戏接下来怎么唱吧！🎬【来自懂车帝车友圈】
