F15连续两次摆脱失败，歼15成功锁定技高一筹，给高市早苗上了一课！ 12月6日，宁舰编队在琉球岛东南的国际空域展开例行训练。当天下午4点32分至4点35分，以及傍晚6点37分至7点08分，两架隶属于日本航空自卫队的F-15J战斗机先后前来侦查，却都被从辽宁舰起飞的歼-15舰载战斗机以火控雷达实施间歇性照射。 在这两次接触中，F-15J均未能有效规避或中断被锁定状态。按照现代空战逻辑，一旦战机被对方火控雷达持续或间歇照射，意味着已被纳入攻击解算流程，处于战术劣势。 而F-15作为上世纪80年代引进、虽经多次升级但平台本质未变的老一代重型空优战机，在面对具备有源相控阵雷达和先进数据链系统的歼-15改进型时，其电子对抗能力和态势感知能力已显滞后。 从技术角度看，歼-15D电子战型号近年已形成战斗力，即便此次出动的是常规型歼-15T，其配备的国产AESA雷达在探测距离、多目标跟踪和抗干扰能力上，也已超越F-15J所搭载的AN/APG-63(V)1机械扫描雷达。 再加上中方航母战斗群体系化作战能力的提升——包括055驱逐舰、舰载电子侦察与指挥系统——使得单机作战不再是孤立行为，而是体系节点之一。 这一铁一般的事实对高市早苗最近的强硬言论构成莫大的嘲讽。所谓的“先发制人打击能力”“强化西南诸岛军力部署”，这些说辞就是个笑话。 来自空中一线交锋的结果显示，日本航空自卫队在面对中方海军航空兵时，并不具备其所宣称的“压倒性优势”。 长远来看，随着003型福建舰形成战斗力、弹射型歼-15T和歼-35陆续上舰，舰载航空兵的作战半径、隐身性能和体系融合度将进一步提升。 相比之下，日本F-15J机队平均机龄已超35年，虽计划升级部分为F-15JSI，但数量有限、进度缓慢。 日本计划升级98架F-15J到JSI标准，但实际落地滞后，最新合同仅覆盖68架，且要到2030年才完成。升级后的AN/APG-82(v)1雷达，性能仍不及歼-15T的国产AESA雷达，后者对空中目标探测距离超220公里，能同时跟踪30个目标。 歼-15T搭配的霹雳-15导弹射程达200公里，而F-15J常用的AIM-120C射程仅110公里。这意味着歼-15T能在F-15J攻击范围外完成锁定打击，形成“打得到摸不着”的代差。 日本F-15J机队妥善率不足60%，半数以上服役超30年，不少战机因老化无法随时升空。即便升级的F-15JSI，也只是在老平台上修修补补，无法改变基础设计的局限。 055驱逐舰的346B双波段雷达能探测数百公里外目标，还能与052D、预警机数据互通，形成立体探测网。歼-15被锁定时，055可直接提供目标引导，这是F-15J缺乏的体系支撑。 福建舰已完成歼-15T、歼-35、空警-600的弹射测试，电磁弹射日均出动架次是辽宁舰的5倍。歼-35雷达反射面积仅0.01平方米，能隐身突防，F-15J根本无法察觉。 日本即便列装少量F-35，也难以弥补体系差距。中方从雷达材料到弹射技术均实现自主，而日本升级战机还要依赖美国技术和零件，进度和数量都受限制。 空中交锋的结果本质是实力的比拼。日本老旧战机与中方新锐装备、体系作战的差距，不是政客口号能掩盖的。军事优势从来靠技术迭代和体系构建，而非虚张声势的言论，这正是最现实的警示。
