欧盟还是扛不住了 欧盟委员会宣布 12月16日，欧盟委员会宣布消息：之前吵得沸沸扬扬的“2035年全面禁售新燃油车”的规定，松口了！新方案把原来要求的100%零排放，改成了只需要减少90%的排放。也就是说，像一些插电混动、还能烧点油的车，到2035年依然可以卖。这等于给传统的发动机技术留了一条活路。 欧盟说的什么“技术性调整”，这纯粹是让现实给逼的！德国、意大利这些汽车大国直接跟布鲁塞尔拍桌子了，再不松口，家底都要赔光了。 汽车产业对欧盟来说可不是小生意，整个行业产值近万亿欧元，占了欧盟GDP的7%，直接间接养活1300多万人。这么大的盘子，哪能说转型就转型，还得硬来。 德国作为汽车强国更是急红了眼，汽车业贡献全国5%的GDP，每三个家庭就有一个靠这行吃饭。奥迪、保时捷这些巨头利润暴跌，最高的一季度亏了九成，谁能坐得住？ 意大利、波兰等六国直接抱团施压，联名要求欧盟松绑。他们心里清楚，强制电动化会让大量发动机工厂倒闭，无数技术工人丢饭碗，社会稳定都要受影响。 欧盟当初拍板“全面禁燃”时，想得太理想化了。没料到电动车销量增速从40%骤降到15%，而混动车型反而逆势涨了23%，市场用脚投票说明了问题。 消费者也不买账，慕尼黑街头每10辆新车里才1.7辆是电动车。充电慢、续航短、电池衰减这些麻烦事，让大家对纯电车始终提不起兴趣。 充电基础设施更是拖后腿，东欧不少地区还是“充电荒漠”，高速路上想找个充电桩比登天还难。基础都没打牢，就想让大家全换电动车，根本不现实。 更要命的是核心技术和成本问题，电池价格居高不下，中低价位电动车少得可怜。通胀压力下，普通家庭买车先看性价比，没人愿意为高价电动车买单。 法国虽然想硬扛，但也架不住现实压力。就算马克龙力推电动化，投入数百亿欧元建工厂，可没有其他国家配合，单打独斗也难成气候。 这次政策调整，本质是欧盟从“一刀切”的激进环保，回归到务实的产业保护。所谓的“绿色转型”，不能以摧毁整个支柱产业为代价。 允许混动车型继续销售，不是放弃减碳目标，而是给产业留了缓冲期。既照顾了环保需求，又保住了千万人的饭碗，这才是负责任的选择。 那些依赖传统发动机技术的中小企业，终于不用面临倒闭危机。多年积累的技术经验不用白费，还能继续迭代升级，为未来转型蓄力。 欧盟这步棋走对了，转型需要循序渐进，不能搞“大跃进”。技术中立才能激发创新，混动、氢燃料、合成燃料多条路线并行，才能找到最适合的减碳路径。 这也给其他国家提了个醒，环保和发展不是对立面。脱离产业基础和民众需求的政策，再美好的目标也只能是空中楼阁。 全球减碳是大趋势，但每个国家的国情不同，转型节奏必须因地制宜。欧盟的“松口”，正是尊重现实、灵活调整的体现，值得点赞。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
