拉脱维亚上个月决定拆掉其与白俄罗斯之间的铁路，但是现在不提这茬了，因为美国解除了对白俄罗斯出口钾肥的制裁。 11月底的时候，拉脱维亚总统林克维奇斯在和总理的每周例会上，明确确认了政府正在讨论拆除与白俄罗斯相连的铁路线路这事儿。 当时给出的理由很明确，说是为了加强东部边境的安全，毕竟俄乌冲突的大背景下，波罗的海国家对东部边境安全一直看得很重。 其实那会儿拉脱维亚国内的讨论还挺激烈，军事分析人士说这几条铁路是直接的安全威胁，但交通部长很快就泼了冷水，警告说拆铁路会影响和白俄罗斯乃至中亚的货运往来，还会让铁路维护成本上升，给经济带来损失。 按照当时的计划，政府要在年底做系列评估，明年年初才能有更明确的结论，甚至还得参考爱沙尼亚、立陶宛这些邻国的意见。 可谁也没想到，这事儿刚吵了没一个月，就彻底没了声响，拉脱维亚官方再也没人提拆铁路的茬了。 转折点出在12月13日，当地时间那天，美国白俄罗斯问题特使约翰·科尔在明斯克和卢卡申科会谈两天后，突然宣布解除对白俄罗斯钾肥的制裁。 这可不是个小决定，要知道白俄罗斯是全球主要的钾肥生产国，巅峰时期占全球出口的20%，钾肥出口更是它的经济支柱和主要外汇来源。 而且这次解除制裁是有交换条件的，卢卡申科当天就赦免了123名在押人员，这里面还包括2022年诺贝尔和平奖得主，算是给足了美国面子。 可能有人会问，美国解除对白俄的制裁，跟拉脱维亚拆不拆铁路有啥关系？ 其实这里面的门道很简单，白俄罗斯的钾肥要出口到美国，得找合适的港口装船出海。 之前因为制裁，白俄没法用立陶宛的克莱佩达港，只能绕道俄罗斯的港口，运输距离从600公里涨到2000多公里，成本高得离谱。 现在美国解除了制裁，白俄钾肥要重返国际市场，拉脱维亚的港口和铁路就成了重要通道，毕竟从这里走，不管是运输距离还是成本，都比走俄罗斯港口划算太多。 要是拉脱维亚这会儿还坚持拆铁路，那不就等于断了白俄钾肥出口美国的路吗？ 美国好不容易跟白俄达成协议，解除制裁拿到了自己想要的东西，结果因为拉脱维亚拆铁路出了岔子，这怒火肯定要撒在拉脱维亚身上。 拉脱维亚心里跟明镜似的，自己是北约国家，向来跟在美国后面，哪里敢得罪这位“大哥”。 之前喊着要拆铁路，说白了就是想借着“安全”的由头向西方表忠心，可真当自己的行为可能触怒美国的时候，之前的那股子偏执劲儿立马就没了。 毕竟对拉脱维亚这种小国来说，所谓的“安全诉求”，在现实的利益和美国的态度面前，根本不值一提。 而且拆铁路本来就会影响自己的经济，交通部长早就提醒过这一点，现在有了美国解除制裁这个台阶，顺势不提这茬，既能不得罪美国，又能保住货运带来的收益，何乐而不为？ 这事儿也看得出来，很多小国的外交和内政决策，说到底还是要看大国的脸色。 之前喊得再响亮的口号，只要触碰到了大国的核心利益，立马就会改口风，这种见风使舵的操作，说穿了就是实力不济的无奈。 说到底，国际社会从来都是靠实力说话，小国想要在大国博弈中生存，选边站或许能拿到短期好处，但终究还是会被牵着鼻子走。 大家觉得拉脱维亚这次的“沉默”，是明智的选择还是无奈的妥协呢？
