法拉利年终总结：正赛零胜，提前聚焦新规需成绩兑现

虎扑12月28日讯F1官方发布了法拉利车队的2025赛季年终总结。2025年初，法拉利备受期待。七届世界冠军刘易斯-汉密尔顿签约加盟，鉴于法拉利在2024年车队锦标赛中与迈凯伦车队激战至最后一刻，人们纷纷猜测法拉利将在新赛季向冠军发起有力冲击。然而，这一愿景并未实现。相反，法拉利在积分榜上滑落至第四，未能斩获任何一场大奖赛的胜利，汉密尔顿在其辉煌的F1职业生涯中也首次未能登上领奖台。车队也很早将重心提前转向2026赛季。

最佳完赛成绩：

夏尔-勒克莱尔——摩纳哥站和墨西哥站亚军

如前所述，法拉利在2024年车队锦标赛中仅落后冠军迈凯伦车队14分。人们满怀希望，期待这一势头能延续至2025年，尤其是拥有汉密尔顿和勒克莱尔这两位明星车手的强大阵容。

然而，法拉利在整个赛季都未能赢得一场大奖赛。尽管汉密尔顿在中国冲刺赛中获胜，但勒克莱尔凭借摩纳哥站和墨西哥站的亚军，为车队取得了本赛季的最佳大奖赛成绩。总体而言，勒克莱尔在2025年共七次登上领奖台，但这位摩纳哥车手在年初无疑对成绩有着更高的期望。

相比之下，汉密尔顿尚未为法拉利车队斩获领奖台席位，但他在伊莫拉站、奥地利站、英国站和奥斯汀站均以第四名的成绩距离领奖台仅一步之遥。

排位赛对决：

勒克莱尔19-5汉密尔顿

2025年，在适应法拉利车队生活的过程中，汉密尔顿在排位赛中表现挣扎。赛季末段对他来说尤为艰难，他在阿布扎比站的Q1阶段出局，这是他连续第三次在第一阶段被淘汰，如果算上卡塔尔站的冲刺排位赛，则是第四次。

勒克莱尔本赛季在排位赛中表现出色，轻松领先对决比分，其中最引人注目的是他在匈牙利站意外夺得杆位，这一结果让他自己也感到困惑不已。

他还取得了另外七个前三的排位赛成绩（巴林站、比利时站、奥斯汀站和圣保罗站第三，摩纳哥站、奥地利站和墨西哥站第二），但以他的高标准来看，他在某些时候也难以驾驭SF-25赛车。

正赛对决：

勒克莱尔18-3汉密尔顿*（*中国大奖赛因两位车手均被取消资格而不计分，荷兰大奖赛和圣保罗大奖赛因两位车手均退赛而不计分）

在与七届世界冠军队友的较量中，勒克莱尔在正赛对决中也占据上风，最终以242分结束赛季，而汉密尔顿获得156分（两人在最终车手积分榜上分别排名第五和第六）。

当然，公平地说，2025年是这位摩纳哥车手在法拉利车队的第七个赛季，而汉密尔顿则全年都在适应新环境。

此外，尽管勒克莱尔七次登上领奖台，但汉密尔顿也有几次强劲的恢复表现，从排位赛的失误中反弹。伊莫拉站从第12名追至第4名，拉斯维加斯站从第19名追至第8名，都是他在正赛日成功逆袭的例证。如果这位英国车手能解决单圈表现的问题，那么更出色的成绩很可能随之而来。

最佳时刻：

尽管赛季充满挑战，但汉密尔顿还是创造了官方评选的法拉利2025年最佳时刻——在中国站，当一切准备就绪时，他在赛季第二轮的冲刺赛中获胜，此前他在周五的冲刺排位赛中夺得杆位。

毫无疑问，这位七届世界冠军将在法拉利著名的红色战袍中追寻更多这样的辉煌时刻。

最黑暗时刻：

尽管荷兰站和圣保罗站的双退赛也令人遗憾，但官方仍将中国站冲刺赛获胜后的第二天发生的情况评为法拉利2025年的最差时刻。

两人在大奖赛中分别以第六和第五完赛，但随后两人的积分被全部取消。汉密尔顿因赛后检查发现其赛车底板磨损超标而被取消资格，而勒克莱尔的赛车则被发现重量不足。本应是一个提振士气的周末，却以痛苦的方式结束，并为全年定下了基调。

2026年目标：

法拉利以车队积分榜第四名的成绩结束2025赛季，较2024年下滑两位。但衡量法拉利退步程度的最重要指标是他们与迈凯伦车队的差距——2024年为14分，2025年则扩大至435分。

与围场内所有车队一样，2026年的新规提供了重新开始的机会，车队领队弗雷德-瓦塞尔在今年早些时候做出了果断决定，将重心转向2026赛季，因为他们意识到自己无法在顶尖位置挑战迈凯伦车队。

虽然这在一定程度上解释了法拉利本赛季的表现，但只有当他们在2026赛季开局良好且更接近前列时，这一决定才能算得上成功。

此外，还需考虑汉密尔顿因素，这位英国车手仍在一定程度上适应马拉内罗的生活。为这位与另一位车手共同保持七届冠军纪录的车手提供能够让他发挥出色的工具，也是另一项必须完成的任务——法拉利将能够充分受益于他们拥有的这位明星车手阵容。