这算不算是顶级阳谋？1月9日的时候，我才知道，原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，19.6公里主线直奔翔安机场，2.27公里支线加持，跨海段八车道，时速100公里，收费标准都定了，摆明不等你同意。 修建厦金大桥，始终是两岸民众关注的焦点，有人不禁疑问，这算不算是顶级阳谋？ 事实上，对于这座连接厦门与金门的跨海大桥，台当局始终持不同意的态度，但大陆方面并未因此停滞推进，而是按照既定规划稳步施工，照修不误。 在26年的1月9日的时候，新华社发文报告厦金大桥的项目进展，这才知道原来在最后一点的时候，台湾的一些人竟然还搞乱了，不过并没有成功。 厦金大桥规划建设的主线全长19.6公里，直线通往翔安机场，同时配套建设2.27公里的支线。 其中跨海段采用八车道设计，设计时速可达100公里，目前就连通行的收费标准也已确定完毕，种种举措都清晰表明，大陆方面推进大桥建设的决心坚定，并未打算等待台当局的同意。 截至2026年1月，厦金大桥建设已取得显著进展，这座承载着两岸融合期盼的大桥，正从规划稳步走向现实。 大桥起点位于厦门香山，按照大陆交通大动脉高标准建设，八车道沥青路面宽阔平整，设计时速100公里，可充分满足两岸人员往来和物流运输需求，预留的2.27公里支线，也为后续与金门衔接、实现两岸互联互通做好了充分准备。 回顾建设历程，2023年台当局陆委会相关负责人曾公开表态，称修建厦金大桥存在所谓“国安风险”，认为此事过于复杂，明确表示无建桥计划，试图通过行政手段阻碍工程推进。 但大陆方面未做过多口舌之争，而是以实干回应，施工现场机器轰鸣，建设者全力以赴推进工程，用实际行动打破各类阻碍。 2024年6月，“厦金号”盾构机投入使用，无视不必要的政治杂音，在复杂海底地质层中稳步掘进；同年年底，重达4225吨的西主塔钢套箱成功沉海，施工声势远超台当局的抗议，彰显了大陆推进基建的实力与决心。 2025年3月9日，刘五店航道桥钢套箱吊装完成，这个四千多吨的庞然大物仅用三小时就吊装到位，刷新行业纪录，既体现了大陆基建的过硬技术，也传递出“实干成就未来”的明确信号——在实实在在的基建工程面前，一切空洞阻碍都显得苍白无力。 随着东锚碇钢沉井稳稳固定海底，大桥根基愈发牢固，地图上的规划虚线，正被一步步改写为连接两岸的实体实线。 大桥建设始终牵动着金门民众的心，2018年大陆向金门通水，彻底解决了当地民众缺水困境，让金门同胞切实感受到两岸融合的实惠，也为后续互联互通奠定了坚实的信任基础。 如今金门仍面临缺电、缺气的民生难题，民众日常甚至需扛煤气罐做饭，这样的困境绝非空洞口号所能解决，而厦金大桥的建成，将从根本上改善这一现状。 此前有金门人士发起建桥公投，尽管第一阶段几百份联署被台当局驳回，但金门民众期盼互联互通、改善生活的意愿，始终无法被忽视和驳回。 在2025年11月15日，40多位金门代表专程前往厦门，登上大桥厦门段栈桥查看建设情况，彼时工程进度已达37%。 在他们眼中，这座大桥不是所谓“统战工具”，而是改善金门民生、带动当地发展的重要支撑，是金门未来几十年繁荣发展的重要保障。 目前，大陆方面已将大桥修至离金门仅一步之遥的位置，配套设施逐步完善，收费站准备工作就绪，收费标准的确定也让通车后通行有章可循。 两岸同胞同根同源、同文同种，自古以来往来密切、情谊深厚，正如古代丝绸之路，最初为货物流通而建，最终促进了沿线文化交流与民心相通。 厦金大桥的建设亦是如此，初衷是改善两岸交通、便利民众往来，最终必将进一步拉近两岸同胞心理距离，推动民心相通、深度融合。 台当局或许能通过行政命令表面阻碍大桥与金门衔接，却无法阻挡金门民众追求美好生活的愿望，无法逆转两岸同胞期盼互联互通、融合发展的时代潮流。 从所谓“阳谋”来看，这本质上是“以民为本”的务实之举，不搞强硬手段、不做激烈争执，而是将便利与机遇摆在民众面前，让民众自主选择，远比空洞宣传更有力量。 台当局的反对，本质上是忽视两岸民众根本利益与金门民生需求，违背时代潮流，其理由缺乏现实依据，得不到民众支持，终将被时代淘汰。 我们必须明确，厦金大桥建设始终坚持一个中国原则，坚守两岸同属一个中国的底线，无任何分裂意图，相反，它是促进两岸融合、拉近同胞距离、巩固情谊的重要举措，能切实维护两岸同胞根本利益，推动两岸关系和平发展。 两岸同胞血脉相连，促进融合发展、实现共同繁荣，是共同心愿与不可逆转的潮流。 厦金大桥这座“连心桥”，建成通车后必将为两岸融合注入新活力，拉近同胞距离，推动两岸关系和平发展迈向新高度，让两岸同胞共享发展机遇、共赴美好未来。
