新加坡联合早报今天（1月31日）报道：“意大利—泰国发展公司承建的泰中高铁项目1

新加坡联合早报今天（1月31日）报道：“意大利—泰国发展公司承建的泰中高铁项目1月中发生严重致命意外后，泰国国家铁路局正在就终止与意泰公司的合同一事咨询总检察长办公室。” 说句实在的，泰中高铁项目叫停意泰公司的合同，纯属早该有的操作，这事儿一点都不意外，说白了就是外行硬揽内行活，迟早要翻船。 泰中高铁可不是随便修条小路、盖栋小楼，作为跨国合作的重点基建项目，讲究的是毫米级的严苛标准、成熟的核心技术和多年的实操经验，绝非两个非基建专业的国家凑个公司就能糊弄了事，意大利和泰国联手搞的这家意泰公司，从接手项目开始，就注定要埋雷。 先说说这次闹大的致命意外，1月14号泰国呵叻府，意泰公司施工时一台起重机突然坠落，直接砸中了正在行驶的火车，当场就造成32人死亡、60多人受伤，事故现场的清理工作整整持续了7天，导致14趟列车被迫停运或改道，给当地交通和民众出行造成了巨大麻烦。 泰国总理都说了，事故初步原因是起重机中央承重结构坍塌，这可不是什么不可抗力，纯粹就是施工不规范、设备检查不到位，说难听点，就是专业能力不够，连最基础的施工安全都守不住。 可能有人会说，意泰公司既然能拿到合同，总该有点本事吧？ 其实不然，这家1958年由泰意两国人联合创立的公司，看着业务涵盖建筑和基础设施，甚至参与过泰国素万那普机场、曼谷BTS天铁的建设，但这些项目和高铁建设根本不是一个量级的，就像能开面包车不代表能开战斗机，能盖普通楼房也不代表能修高铁。 更讽刺的是，这家公司2024年刚因为缅甸达威港项目失败，陷入财务亏损和信用评级下调的困境，本身实力就大打折扣，居然还敢硬接泰中高铁这种高难度项目，说白了就是想赚快钱，根本没把项目质量和人员安全放在心上。 而且意泰公司在泰中高铁里可不是只承建一小段，它一口气拿下了泰中高铁第一阶段曼谷-呵叻段的4个项目、4份合同，总金额高达523.29亿泰铢，其中仅直接涉事的两段高铁合同，金额就接近200亿泰铢，拿着这么多投资，干的却是敷衍了事的活儿。 泰中高铁曼谷-呵叻段全长250.77公里，2017年就开工了，总预算1794.12亿泰铢，原本计划逐步推进建设。 可截至2025年6月底，整体施工进度才只有45.65%，比计划进度落后了整整18.55个百分点，7年时间连一半都没干完，其中意泰公司承建的路段，进度拖沓更是重灾区。 更离谱的是，泰中高铁轨道系统、电气与机电系统等核心环节，是由中国铁路相关企业签约承建的，进度虽然也有滞后。 但至少守住了安全底线，反观意泰公司承建的土建工程，不仅进度慢，还频繁出现安全隐患，这次的致命事故只是一个爆发点。 事故发生后，泰国政府直接下令，让意泰公司手里所有14份合同、10个项目全部停工15天，进行安全核查，甚至要研究把它列入承包商黑名单，连交通部都表态要解除它的两项工程合同，可见其施工乱象已经到了忍无可忍的地步。 要知道，高铁建设的严苛程度远超普通基建，哪怕是起重机的承重检测、施工流程的规范操作，都有明确的标准，而意泰公司显然根本没吃透这些标准，连最基础的起重机承重结构都能出现坍塌，足以说明其施工团队缺乏专业培训，施工规范更是形同虚设。 更可笑的是，这家公司不仅在泰中高铁上掉链子，它在泰国国内还承建了多个公路、地铁项目，手握14份合同，总金额1131.26亿泰铢，相当于拿着泰国政府的大量投资，却到处留下安全隐患和烂摊子。 这次的事故，不仅酿成了32条人命的悲剧，浪费了各方巨额投入，还拖慢了泰中高铁的整体进度，原本计划2029年开通的曼谷-呵叻段，现在看来恐怕还要再推迟，给中泰两国的合作也带来了不必要的麻烦。 这种非专业公司硬揽核心工程的操作，就像是让不会做饭的人掌勺星级酒店，出问题是必然，不出问题才是偶然，泰国国家铁路局现在咨询总检察长办公室，准备终止与它的合同，简直是最明智的选择，早该叫停这种外行操盘的闹剧，避免更多悲剧发生，也避免更多投资打了水漂。