核动力航空母舰确实非常难建。全球能造核动力潜艇的有6个国家，可截至2025年能造核动力航母的仅美国和法国。中国造核航母难度远大于造核潜艇。 核动力航母的建造门槛高到离谱，主要卡在反应堆功率、空间布局和系统集成这几块。核潜艇排水量基本在1万到2万吨左右，俄罗斯“台风”级最大也就4.8万吨，用两座反应堆就够推着跑了。航母不一样，排水量轻松破10万吨，美国“尼米兹”级11万吨出头，“福特”级也差不多这个量级。光推进动力就得几百兆瓦，还得同时供舰载机弹射、雷达、电子设备、空调照明一大堆东西用电。功率需求直接翻好几倍，反应堆得做得又大又强。 美国第一艘核航母“企业”号CVN-65当年直接上了8座A2W反应堆，每座功率几十兆瓦，总算把动力凑够。但这也带来一堆麻烦：反应堆舱占地方太大，屏蔽层厚，冷却管道到处都是，挤得机库空间缩水，弹药库也得让路。舰体结构变得超级复杂，建造周期拉长，维护成本高得吓人。后来美国学聪明了，从“尼米兹”级开始改成两座A4W大反应堆，单座功率大幅提升，体积相对压缩，空间利用率才好一些。“福特”级再进一步，用A1B反应堆，功率密度更高，热效率更好，维护也相对省心。但即便如此，美国花了几十年才把核航母玩到今天这个成熟度。 法国那边更能说明问题。“戴高乐”号是目前全球第二艘现役核动力航母，排水量4.2万吨，用两座K15反应堆，总功率150兆瓦左右。法国本来核潜艇技术不错，“凯旋”级弹道导弹核潜艇和“红宝石”级攻击核潜艇都搞得挺稳，但放大到航母级别还是出了不少状况。服役后反应堆经常出小毛病，冷却系统漏过，振动大，维修周期长，舰艇出勤率一度很低。法国人自己都承认，这艘舰在设计时为了省钱和赶进度，很多地方妥协了，结果后遗症一大堆。现在法国正在搞下一代PANG核航母，排水量7.5万吨左右，计划用新型反应堆，电磁弹射也要上，但整个项目从立项到预计服役得拖到2030年代末，时间跨度长得惊人。 全球能独立造核潜艇的国家目前就是美国、俄罗斯、英国、法国、中国、印度这六个。英国用美国技术，印度也靠俄罗斯帮忙起步，中国和印度是后来自己摸索出来的。但能把核动力用到航母上并且真正服役的，只有美国和法国。美国有11艘现役核航母，法国就1艘“戴高乐”号。其他国家就算核潜艇造得再多，也没跨过这个坎。 中国的情况很典型。核潜艇这边，“09型”攻击核潜艇和“09IV型”弹道导弹核潜艇都已经批量服役，技术路线走的是压水堆，功率控制和噪声抑制都做到比较成熟的地步。但航母是另一码事。常规动力航母“辽宁”号、“山东”号、“福建”号一步步建起来，“福建”号还上了电磁弹射，技术跨度已经很大。可核动力航母需要的不是简单把潜艇反应堆放大，而是全新设计高功率密度堆芯、蒸汽发生器、汽轮机、电力分配系统，还要解决舰体热平衡、辐射屏蔽、长期可靠性这些难题。陆上原型堆建了，测试数据在积累，但真正装到10万吨级舰上，还得重新验证热工水力、振动噪声、舰机匹配，整套验证链条拉得非常长。资金、工业基础、人才、试验设施缺一不可，周期至少十年起跳。 为什么这么难？说白了就是规模效应和耦合效应叠加。潜艇空间小，功率需求相对集中，反应堆可以做得紧凑。航母空间大但需求分散，电力推进、电磁设备、舰载机保障系统到处都要电，反应堆得同时满足推进和全舰用电，中间转换损耗还不能太大。热量散不出去就过热，屏蔽做厚了重量爆炸，重量一多舰体吃水深，吃水深又影响阻力。哪一块出问题都连锁反应。法国“戴高乐”号的教训摆在那，美国早期“企业”号也吃过亏，这些都是真金白银踩过的坑。 到2025年底，核航母俱乐部还是只有美国和法国两家。美国继续迭代“福特”级，法国推进PANG，其他国家包括中国、俄罗斯、印度，都在不同阶段摸索，但离真正下水服役还有距离。核航母不是堆钱堆时间就能搞定的，它考验的是整个工业体系的顶层能力。能造核潜艇只是入门票，能造核航母才是硬通货。现实就是这么残酷，门槛高到让绝大多数国家望而却步。
