十部门发文助推低空经济，A股迎来“空中新赛道”？ 最近，市场监管总局等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南》，给低空经济发展注入了政策强心剂。文件提出，到2027年，低空经济标准体系要基本建立；到2030年，标准将超300项。这背后，是一片被寄予厚望的“新蓝海”。 低空经济VS商业航天：亲兄弟，不同路 虽然常被一起提起，但低空经济和商业航天其实是两个既有联系又有明显区别的领域。 简单来说，两者都是“向天空要发展”，都属于国家战略性新兴产业，也都依赖先进的航空航天技术，像导航、通信、材料等基础技术是相通的。你可以把它们看作是“空天经济”这个大框架下的两条分支。 但它们的“主战场”完全不同： 低空经济 通常指在垂直高度1000米以下（根据具体场景可延伸至3000米）空域进行的各类经济活动。它更贴近我们的日常生活，像是无人机物流配送、城市空中交通（如“空中出租车”）、农业植保、电力巡检、旅游观光等。它的核心是让低空空域像公路、铁路一样，成为可高效利用的公共资源，打造立体交通网络。 商业航天则瞄准的是地球轨道乃至更远的深空，主要从事卫星制造与发射、卫星通信导航遥感应用、太空旅游、深空探索等。它更像是在构建国家空间基础设施和探索宇宙边疆，技术门槛和资金壁垒通常更高。 打个比方，低空经济像是建设“城市立体交通网和低空服务区”，而商业航天则是修建“太空高速公路和空间站”。一个偏重解决地面之上的中短途、高频次应用，另一个则着眼于全球覆盖、空间探索等长远布局。 投资视角：低空经济产业链，哪些环节值得关注？ 政策东风已至，从投资角度看，低空经济产业链条长，带动效应广，可以顺着“造什么—怎么飞—谁来用”的逻辑来梳理关注点： 上游：核心零部件与材料 这是产业的“硬科技”基础。包括航空发动机、电池、电机电控、飞控系统、导航通信系统、高端复合材料等。这些环节技术壁垒高，国产替代需求强，尤其是高性能、轻量化的关键部件，值得长期跟踪。 中游：整机制造与系统集成 这是直接受益于需求爆发的环节。包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等整机制造商。政策明确支持低空航空器发展，整机厂是产业链的核心枢纽。同时，低空智能交通管理系统的研发与集成商也至关重要，相当于“空中交警”和“调度中心”。 下游：运营服务与基础设施 这是应用落地和产生现金流的环节。包括低空飞行运营服务商（物流、载人、巡检等）、飞行培训、维修保障等。随着场景打开，运营服务市场潜力巨大。 基础设施是保障飞起来的前提，包括起降场（垂直起降场、无人机机场）、通信导航监视（CNS）、能源补给网络（特别是充电/加氢站） 的建设与运营商。这是新基建的重要组成部分。 A股市场哪些方向可能受益？ 政策利好往往能催化市场情绪，但投资更需关注产业的实质进展和公司基本面。结合产业链，可以重点关注以下几类方向的公司： 整机与总装：拥有eVTOL、大中型工业无人机等整机研发和生产能力的公司，是产业链的龙头和直接体现者。例如，一些在通用航空、无人机领域有深厚积累的上市公司。 核心系统与零部件：提供飞行控制系统、导航通信链路、高能量密度电池、航空电机的企业。这些是保障飞行器性能和安全的关键，具备较高的技术护城河。 基础设施与运营：参与低空飞行网络规划、空管系统建设、起降场建设的公司，以及已经开始布局特定场景（如物流、旅游）运营服务的企业。 材料与配套：碳纤维复合材料、特种合金等轻量化材料的供应商，以及模拟培训、检测维修等配套服务商。 整机与总装（核心载体） 这部分公司直接从事飞行器的研发制造，是产业落地的“龙头”。 中直股份：我国直升机及通用飞机科研制造的核心平台，在旋翼、固定翼飞行器领域技术积累深厚，有望直接受益于各类低空航空器的需求。 万丰奥威：通过子公司万丰飞机，成为全球通用飞机创新制造企业的领导者，拥有钻石飞机品牌，在通用航空整机制造领域实力突出。 纵横股份：国内工业无人机细分领域的龙头企业，产品广泛应用于测绘、巡检等领域，是低空经济中工业级应用的重要提供商。 二、核心系统与零部件（技术核心） 这部分提供飞行器“大脑”、“心脏”和关键材料，技术壁垒高。 航天电子：在航空航天级惯性导航、飞控系统、无人机数据链等核心系统领域具有垄断性地位，是低空飞行器智能控制的关键供应商。 光威复材 / 中简科技：碳纤维复合材料龙头。低空飞行器对轻量化要求极高，碳纤维是主要材料，这些公司提供上游核心原材料。 宁德时代 / 国轩高科：动力电池巨头。电动化是低空飞行器的重要趋势，高能量密度、高安全的航空电池是核心部件。 四川九洲：空管系统和技术的重要供应商，业务涉及雷达、ADS-B（广播式自动相关监视）等低空监视与空管设备。
