越买越少，普京没法再装看不见！ 2025年中俄贸易大幅度下降，据中国海关总署公布的最新数字，2025年的全年，两国贸易总额落在2281.05亿美元，同比跌了6.9%。换成人民币算，也是1.63万亿，跟去年比缩水6.5%。说实话，这种趋势也是近五年来头一次出现，两边的进出口都没能幸免于难。 要知道，从2022年开始，那时候俄乌冲突刚爆发，俄罗斯被西方挤兑得没处去，只能一头扎进东方市场，那时候双方贸易额一年能涨个近30%。 到了2023年又是26%的高增长，哪怕是2024年，势头稍微慢了点，也还有4.5%的涨幅。 可谁也没想到，这种连年破纪录的好日子，到了2025年突然就断了档，热度一下子降到了冰点。 这背后的原因，其实并不复杂，就两点：俄罗斯买不动了，中国也不想买那么多了。 前几年在俄罗斯的西方车企全跑了，中国汽车顺势补位，填满了俄罗斯的大街小巷。那时候确实是卖疯了，但这种爆发式的买买买不可能一直持续下去。 到了2025年，该买车的都买了，经销商手里的库存堆得比山还高，新车根本塞不进去。 数据显示，这一年中国汽车卖到俄罗斯的数量直接被砍掉了一半，这一下就让出口额少了一大截。没了这种报复性消费的支撑，贸易数据自然好看不了。 中国这边，进口降得也不少。大家都知道中国买俄罗斯的东西，绝大部分都是石油和天然气。 可2025年这国际油价实在是不给力，全球市场都在跌，再加上欧美那帮人变着法地加码制裁，搞得生意越来越难做。 虽然油还是照样运，但换回来的钱却少了。前11个月，中国买俄罗斯原油的总价值直接掉了快两成。 而且中国现在自家的新能源搞得风生水起，又是电动车又是光伏发电，对传统油气的依赖虽然还在，但那种饥渴程度明显在下降，这也是市场调节的必然结果。 这一来二去，就把中俄贸易那个最尴尬的老底给揭开了。 一直以来，这两个邻居做生意其实挺单调的。俄罗斯那边运过来的，七成以上都是地里挖出来的能源原材料。中国这边运过去的，多是些机械设备和日用百货。 这种模式在特殊时期能救急，靠着地缘政治的推力能冲高一时，但只要市场一回归理性，或者价格一波动，立马就原形毕露。 就像这次，油价一跌，汽车一滞销，两千多亿美元的盘子就有点稳不住了。虽然俄罗斯驻华代表解释说是油价大环境不好，但这显然掩盖不了双方结构单一的硬伤。 对于俄罗斯来说，这不仅仅是少赚点钱的问题，而是一个危险的信号。 它的经济太依赖卖资源了，现在中国这个最大的买家需求在变，口味在变，如果它还是只能拿得出石油天然气这些老三样，以后的路只会越走越窄。 而对于中国而言，这也是一次正常的市场调整，买卖终究是要看划不划算的，以前那是为了补库存、抢市场，现在既然不缺了，自然就要放慢节奏。 所以说，2025年这一跌，其实是给双方都提了个醒。以前那种靠着外部压力硬凑在一起狂飙突进的日子，可能真的结束了。 接下来要想把这层关系维持住，甚至再往上走一步，就不能光靠简单的“你卖油我卖车”，得想办法弄点更有技术含量、更深度的合作才行。否则，这种越买越少的局面，可能只是个开始。 如果未来能源不再是硬通货，俄罗斯手里还有什么牌能打动中国市场？欢迎到评论区讨论。
